Avenida de Marín

El 19 de mayo de 1947 se aprobó el proyecto de construcción de una pista de unión entre los puertos de Pontevedra y Marín a través de la ría, para lo que sería necesario realizar importantes rellenos sobre la misma además de cerrar las marismas de Lourizán y eliminar la línea natural de costa. Los trabajos se pusieron en marcha un par de años más tarde y en 1955 se encontraban ya en una fase muy avanzada. Tanto que el 10 de agosto de ese año fueron objeto de mención en el diario ABC, que calificaba la obra como "audaz y genial".

Los terrenos ganados al mar en la ensenada de Lourizán serían destinados a uso industrial.

Ensenada de Lourizán (1955)

En 1956 se aprueba la construcción de una nueva fábrica de celulosa en la ría de Pontevedra aprovechando parte de los terrenos ganados al mar con la obra de la avenida. Para ello, el primer paso fue rellenar las marismas con materiales procedentes de dragado, labor que dio comienzo el 30 de diciembre de 1958, y que se encontró con la oposición encendida de las mariscadoras de la zona. Éstas intentaron repetidamente impedir dicho dragado, pero el asunto quedaría zanjado el 10 de febrero de 1959 con la intervención de las fuerzas del orden y la sutil presencia disuasoria en las inmediaciones del cañonero Hernán Cortés.

Labores de dragado y relleno de la marisma (1959)

Para la construcción de la nueva fábrica de celulosa también fue necesario acometer en esas fechas una nueva presa en Bora, desde la que se recogería el agua necesaria para su abastecimiento, y para lo que se debió tender una conducción 8 kms de longitud hasta Lourizán.

El 2 de mayo de 1961 empiezan las obras de construcción de los edificios fabriles, que se rematarían en un breve espacio de tiempo, dándose los trabajos por finalizados en octubre de 1962 y entrando poco después en funcionamiento. Seguidamente se realizaron tanto la urbanización como las viviendas para el personal de la fábrica, en el lugar de Ponte Muíños. Y ya el 12 de septiembre de 1963 se produce la inauguración oficial de la factoría.

Factoría de celulosa en funcionamiento (1964)

Pocos años después de la implantación de la fábrica en la ría, la pista de 18 metros de anchura entre puertos fue acondicionada y pavimentada como una autovía de cuatro carriles para enlazar Pontevedra y Marín con rapidez, obra que se inauguró el 8 de agosto de 1969.

Volviendo atrás en el tiempo, los inicios de la avenida de Marín los encontramos en el malecón que existía a principios del siglo XX desde la desembocadura del río Gafos, donde termina la actual avenida de As Corbaceiras. La imagen de 1911 nos muestra una zona completamente diferente a la actual, desde la que todavía podía divisarse la plaza de toros (hoy oculta tras las nuevas edificaciones) y con la nave de talleres de Pazó (ya desaparecida) en primer plano. El Gafos no contaba todavía con una pasarela de paso, ni siquiera peatonal. Lo que se ve al fondo cruzar el río es un puente provisional para el paso de vagonetas durante la ejecución de los trabajos de relleno del puerto, que todavía estaba a medio construir. Y, por supuesto, todavía no había ni rastro del edificio de la Autoridad Portuaria, que sería construido entre enero de 1934 y marzo de 1935.

Joaquín Pintos, 1911

8 de julio de 2021

Entre finales del año 1911 y comienzos del año 1912 se instaló la pasarela metálica que se observa en la fotografía siguiente, la cual serviría durante muchos años para que los viandantes pudieran cruzar la desembocadura del río Gafos cómodamente. No sería hasta julio de 1935 que sería reemplazada por un nuevo puente de hormigón armado, el cual ya permitiría el paso de vehículos, y cuya base permanece en la actualidad tras diversas reformas y ampliaciones.

Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928

18 de abril de 2021

Esta otra fotografía fue tomada, precisamente, desde la pasarela metálica que comentaba en el párrafo anterior, mirando hacia la ría de Pontevedra.

Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928

7 de agosto de 2021

Una imagen de mayor amplitud de la desembocadura del río de los Gafos nos la dejó el fotógrafo Lucien Roisin en la misma época en que Otto Wunderlich y la Casa Loty peinaron la ciudad con sus extensos reportajes.

Lucien Roisin, 1928

18 de abril de 2021

Una vez construido el edificio que sería la sede de la Autoridad Portuaria durante muchos años, se construyó un nuevo puente sobre la desembocadura del Gafos, como comentamos anteriormente. En la foto de 1945 vemos dicho puente antes de las sucesivas reformas que lo llevaron a su estado actual.

Desconocido, ca.1945

18 de abril de 2021

Todavía más claramente se observa el puente sobre el Gafos en esta otra fotografía de mediados del siglo XX.

Desconocido, ca.1955

18 de abril de 2021

A mediados de los años sesenta nos encontramos con la primigenia pista de tierra, de gran amplitud pero poco transitable debido a la multitud de baches existentes. Faltaban un par de años para que la pista se convirtiese en autovía, hoy en este tramo reconvertida en paseo marítimo.

Diario de Pontevedra, 1966

4 de agosto de 2021

Y aquí podemos ver que, apenas cinco años después de su conclusión, la avenida se encontraba en un estado bastante lamentable, agravado por los temporales invernales.

Diario de Pontevedra, 1973

4 de agosto de 2021