tag:blogger.com,1999:blog-12746797679010668042024-03-14T03:16:40.451+01:00Calles de Pontevedrapontevedra.thenandnowOscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.comBlogger136125tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-66774854573987483032021-11-28T23:00:00.000+01:002021-12-27T00:07:23.171+01:00Praza da Peregrina<div style="text-align: justify;">
Esta emblemática plaza pontevedresa puede considerarse en la actualidad como el centro neurálgico de la ciudad. Sin embargo su aparición es tardía, surgiendo a finales del siglo XVIII como una explanada periférica situada fuera del recinto amurallado y junto al camino portugués de Santiago, justo antes de que éste cruzase la muralla a través de la puerta y torre de Trabancas.<br />
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En esos terrenos de extramuros se decide levantar una capilla provisional de madera para la imagen de la Virgen Peregrina, que quedaría terminada el 24 de diciembre de 1776. Dos años más tarde, el 18 de junio de 1778, gracias a la apertura de una cantera en un monte próximo, se coloca la primera piedra del templo que conocemos hoy en día. Las obras propiamente dichas se prolongaron hasta 1792, aunque no sería hasta el año siguiente cuando quedarían instaladas las campanas, la puerta principal, las vidrieras y el atrio. Y todavía hubo que esperar al 2 de agosto de 1794 para proceder a la bendición inaugural del nuevo santuario. Dicho santuario es la capilla de la Virgen Peregrina, que preside la plaza homónima desde hace ya más de 225 años.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4Rle_GrRBTU/Ya80isT3UcI/AAAAAAAB3Eg/Io8Upe32hLEEOlS0ws0qpMhLTIGMx0diQCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf1%2B-%2B1867-2021.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1448" data-original-width="2048" height="452" src="https://1.bp.blogspot.com/-4Rle_GrRBTU/Ya80isT3UcI/AAAAAAAB3Eg/Io8Upe32hLEEOlS0ws0qpMhLTIGMx0diQCPcBGAYYCw/w640-h452/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf1%2B-%2B1867-2021.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1867 18 de abril de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">
La arquitectura de la capilla es una mezcla de estilo barroco tardío y formas neoclásicas típicas de finales del siglo XVIII, con una original planta en forma de concha de vieira y terminación en cruz. La fachada principal es convexa y se encuentra flanqueada por dos torres.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">
Está precedida por un atrio que a lo largo de su historia sufrió importantes modificaciones. Inicialmente se construyó un antepecho de cantería con dos escaleras laterales de acceso y una fuente central presidida por una cruz. Sin embargo en 1887, dentro de un conjunto de obras de renovación de calles y pavimentos, se decide eliminar la fuente central de piedra para abrir el espacio transformándolo en una amplia escalinata. Años más tarde se decide recuperar la configuración inicial del atrio reconstruyéndolo a imagen y semejanza del original, obra que se comenzó el 20 de diciembre de 1954, se concluyó a principios del año siguiente, y se mantiene en pie hasta nuestros días.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rr9lGgRj2qE/Ya81XO_ejJI/AAAAAAAB3Eo/cdYQhk0Lj3UdWkROqeXLPcF6H6YK122oACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf2%2B-%2B1904-2020.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1361" data-original-width="2048" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-rr9lGgRj2qE/Ya81XO_ejJI/AAAAAAAB3Eo/cdYQhk0Lj3UdWkROqeXLPcF6H6YK122oACNcBGAsYHQ/w640-h426/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf2%2B-%2B1904-2020.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1904 13 de septiembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br />
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Se puede decir que esta capilla no nació con mucha suerte, y es que solamente un año después de su terminación, el 26 de febrero de 1795, una fuerte tormenta resulta en el derrumbe de parte de su torre Norte. La falta de presupuesto impidió culminar su reconstrucción hasta casi ochenta años más tarde, coronándose la nueva torre con un pararrayos el 9 de noviembre de 1873.</div>
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El 28 de octubre de 1896 se trasladan las campanas de la torre Norte a la torre Sur, y en la torre Norte se instalan el reloj y las campanas que presidían la fachada del antiguo hospital de San Juan de Dios, situado en la actual <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/11/plaza-de-curros-enriquez.html">plaza de Curros Enríquez</a>, que estaba a punto de ser demolido.<br />
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Ya en el año 1982, la capilla es declarada monumento histórico-artístico.<br />
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La evolución de las diferentes modificaciones que han sufrido tanto la capilla como el atrio a lo largo de los últimos 150 años pueden verse en las siguientes imágenes.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3zk0Xv4kK3A/XkQw-1xttII/AAAAAAABS1I/zYVgabP1F50SFytPmOUtUa0vm2-ZthbRwCLcBGAsYHQ/s1600/peregriva-evolucion-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="350" src="https://1.bp.blogspot.com/-3zk0Xv4kK3A/XkQw-1xttII/AAAAAAABS1I/zYVgabP1F50SFytPmOUtUa0vm2-ZthbRwCLcBGAsYHQ/s640/peregriva-evolucion-01.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><u><b>Foto 1</b></u>. Imagen de 1867 (no sería hasta 1873 que se reconstruiría la torre Norte). El cerramiento del atrio todavía conservaba su configuración original con la balaustrada y la fuente de piedra central. <b><u>Foto 2</u></b>. Entre 1873 y 1887 la torre Norte se encuentra reconstruida y se mantiene la estructura del atrio original. <b><u>Foto 3</u></b>. En 1887 se sustituye la balaustrada y la fuente por una amplia escalinata. Todavía no se ha instalado el reloj.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: start;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zYxciyr36fU/XkQxJFMRL2I/AAAAAAABS1M/0qsuvd7tFe4NAwTC7BVEK4xqu0Peze3MgCLcBGAsYHQ/s1600/peregriva-evolucion-02.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="350" src="https://1.bp.blogspot.com/-zYxciyr36fU/XkQxJFMRL2I/AAAAAAABS1M/0qsuvd7tFe4NAwTC7BVEK4xqu0Peze3MgCLcBGAsYHQ/s640/peregriva-evolucion-02.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><u>Fotos nº4 y nº5</u></b>. A finales de 1896 se coloca el reloj del hospital de San Juan de Dios en la torre Norte. La configuración de estas fotografías, con el reloj instalado y la gran escalinata, se mantendría hasta mediados del siglo XX. <u><b>Foto nº6</b></u>. En 1955 la capilla adquiere el aspecto actual, con el reloj en la torre y el atrio reconstruido con un aspecto similar al original.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Y ya volviendo a la plaza propiamente dicha, contamos con una primera imagen fechada a inicios del siglo XX, con la calle <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/11/michelena.html">Michelena</a> al frente y la zona que ocupaba la puerta de Trabancas, demolida en 1852, a la derecha.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kKwYP575z90/Xy57lWg83GI/AAAAAAABoms/cJllWaADxAcXXvpfgK-AB9O4V2-XLTEZQCLcBGAsYHQ/s1600/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2B-%2B1904.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="876" data-original-width="1600" height="350" src="https://1.bp.blogspot.com/-kKwYP575z90/Xy57lWg83GI/AAAAAAABoms/cJllWaADxAcXXvpfgK-AB9O4V2-XLTEZQCLcBGAsYHQ/s640/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2B-%2B1904.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Francisco Zagala, 1904</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-P9fl1e__qLk/Xy57mBdmv8I/AAAAAAABomw/gb6a-a7n3bMswCP1A8Gy9cv-ParBTUdTgCLcBGAsYHQ/s1600/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2B-%2B2020-07-26.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="876" data-original-width="1600" height="350" src="https://1.bp.blogspot.com/-P9fl1e__qLk/Xy57mBdmv8I/AAAAAAABomw/gb6a-a7n3bMswCP1A8Gy9cv-ParBTUdTgCLcBGAsYHQ/s640/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2B-%2B2020-07-26.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">26 de julio de 2020</td></tr>
</tbody></table>
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La vista de la plaza desde Michelena no habría variado demasiado su aspecto de no ser por las horribles medianeras que quedaron enmarcando la capilla tras la edificación, con incomprensibles criterios, de las parcelas de la calle <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/12/daniel-de-la-sota.html">Daniel de la Sota</a> en la década de los sesenta.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-o0NMytoLSew/X3ucUs8g5KI/AAAAAAABqI8/yPnG6QjIFOwqZOSw6bHTmyKr8lD0uj5yQCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf2%2B-%2B1959.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1324" data-original-width="2048" height="414" src="https://1.bp.blogspot.com/-o0NMytoLSew/X3ucUs8g5KI/AAAAAAABqI8/yPnG6QjIFOwqZOSw6bHTmyKr8lD0uj5yQCLcBGAsYHQ/w640-h414/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf2%2B-%2B1959.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1960<br /></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FIecW5shoes/X3ucUiBiSMI/AAAAAAABqJA/ULVt6nQE04IiWlVERhKPobegtjqVhiczwCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf2%2B-%2B2020-09-13.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1324" data-original-width="2048" height="414" src="https://1.bp.blogspot.com/-FIecW5shoes/X3ucUiBiSMI/AAAAAAABqJA/ULVt6nQE04IiWlVERhKPobegtjqVhiczwCLcBGAsYHQ/w640-h414/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf2%2B-%2B2020-09-13.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13 de septiembre de 2020<br /></td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">A la derecha de la siguiente imagen se encontraba hace ya más de cien años la botica de Perfecto Feijóo, en la que vivió el loro Ravachol entre 1891 y 1913, hoy recordado con una escultura de bronce y homenajeado cada año por Carnaval.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-YN30b4Mv1u4/X3ujGBxTnzI/AAAAAAABqJU/ZZI1qk2tK8QyXuI5RVRf6NW3r3xwDcCjACLcBGAsYHQ/s2048/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2Bf3%2B-%2B1966.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1315" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-YN30b4Mv1u4/X3ujGBxTnzI/AAAAAAABqJU/ZZI1qk2tK8QyXuI5RVRf6NW3r3xwDcCjACLcBGAsYHQ/w640-h410/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2Bf3%2B-%2B1966.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 1966<br /></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-62jNHdV7V7k/X3ujF3qgZ8I/AAAAAAABqJQ/fQqztvbhjB4hnjw7SzjlxRcN1dyQoZdsgCLcBGAsYHQ/s2048/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2Bf3%2B-%2B2020-08-07.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1315" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-62jNHdV7V7k/X3ujF3qgZ8I/AAAAAAABqJQ/fQqztvbhjB4hnjw7SzjlxRcN1dyQoZdsgCLcBGAsYHQ/w640-h410/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2Bf3%2B-%2B2020-08-07.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">7 de agosto de 2020<br /></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div><div>A finales del siglo pasado la plaza contaba con un denso tráfico rodado procedente de <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2014/04/benito-corbal.html">Benito Corbal</a> y <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/12/peregrina.html">Peregrina</a> en sentido a Michelena. </div></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-em8obgTgjNI/YbJF3BxNtII/AAAAAAAB4Co/pnISzkgLnyIVNpq7yaTZijTHgQBFnj-CACNcBGAsYHQ/s2048/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2Bf4%2B-%2B1967.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1383" data-original-width="2048" height="432" src="https://1.bp.blogspot.com/-em8obgTgjNI/YbJF3BxNtII/AAAAAAAB4Co/pnISzkgLnyIVNpq7yaTZijTHgQBFnj-CACNcBGAsYHQ/w640-h432/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2Bf4%2B-%2B1967.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ediciones París JM, 1967</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fyO16_Pz0X8/YbJF3Hv9iOI/AAAAAAAB4Ck/mv0s1Y5aPs4rWCS4FpfV70ZFoq31X_oRACNcBGAsYHQ/s2048/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2Bf4%2B-%2B2020-08-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1383" data-original-width="2048" height="432" src="https://1.bp.blogspot.com/-fyO16_Pz0X8/YbJF3Hv9iOI/AAAAAAAB4Ck/mv0s1Y5aPs4rWCS4FpfV70ZFoq31X_oRACNcBGAsYHQ/w640-h432/Michelena%2By%2BPraza%2Bda%2BPeregrina%2Bf4%2B-%2B2020-08-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div>En esta última imagen, de 1970, ya se había consumado la construcción en Daniel de la Sota, resultando unas antiestéticas medianeras mirando directamente a la capilla. La lógica urbanística aplicada durante los años del desarrollismo se me escapa.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4XzrfRf0Vd8/Ya83S9LRScI/AAAAAAAB3E0/fbLdqj5TCfoKsV551klhCubV5v9A6dG8wCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf5%2B-%2B1970-2020.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1311" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-4XzrfRf0Vd8/Ya83S9LRScI/AAAAAAAB3E0/fbLdqj5TCfoKsV551klhCubV5v9A6dG8wCNcBGAsYHQ/w640-h410/Praza%2Bda%2BPeregrina%2Bf5%2B-%2B1970-2020.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> Fotografía Aérea y Terrestre, S.L., agosto de 1970 13 de septiembre de 2020 </td></tr></tbody></table><div><br /></div></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com1Praza da Peregrina, 12, 36001 Potencjanów, Alicante, España42.4307261 -8.644059142.430330156020318 -8.6445955418029783 42.431122043979684 -8.6435226581970213tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-4510854654029456722021-11-27T23:00:00.000+01:002021-12-27T00:07:37.928+01:00Praza da Ferrería<div style="text-align: justify;">
Gran plaza situada dentro del viejo recinto amurallado, la más tradicional y popular de la ciudad a lo largo de toda su historia, y punto de reunión por excelencia de la población en los últimos siglos. Para hacerse una idea de la historia que carga a sus espaldas, sólo hace falta indicar que las primeras citas documentadas referentes a esta <i>Ferrería</i> datan de los años 1325 a 1330.<br />
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Antiguamente en plena plaza existía una gran fuente que fue financiada por Carlos V en el año 1537 y construida en 1554, la cual recibía a los peregrinos en ruta a Santiago tras su acceso al recinto amurallado a través de la puerta de Trabancas. De ahí se convirtió en popular la mítica cantiga: <i>Pontevedra é boa vila, da de beber a quen pasa. A fonte na Ferrería, San Bartolomé na praza</i>. Ahí permaneció la fuente hasta que en 1857 se decide su desmontaje con el objetivo de reubicarla frente al viejo cuartel de San Fernando (actualmente Facultad de Bellas Artes). Sin embargo este traslado nunca llegó a materializarse, y la fuente permaneció desmontada, en manos de la Sociedad Arqueológica, hasta que en 1929 se procede a su reinstalación, esta vez en los jardines de Casto Sampedro, a unos 50 metros de su ubicación original.</div>
<div style="text-align: justify;">
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-jlOOckJF0aw/UpPcgi_s1ZI/AAAAAAAADIQ/NStHYwWYsKc/s1600/774-3.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="244" src="http://2.bp.blogspot.com/-jlOOckJF0aw/UpPcgi_s1ZI/AAAAAAAADIQ/NStHYwWYsKc/s640/774-3.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A Ferrería antes de 1852. A la izquierda la puerta y torre de Trabancas, y a la derecha la fuente ahora reubicada.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En la Edad Media conocida como plaza de Trabancas, adoptó el nombre de Ferrería hacia 1820 en recuerdo a los antiguos artesanos en ella instalados, que producían todo tipo de armas e instrumentos de hierro y que se hicieron famosos a lo largo y ancho de todo el país. En 1854 se cambió el nombre oficial por el de plaza de la Constitución, aunque finalmente sería recuperada su denominación anterior durante el siglo XX.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bjhpmOzNEaA/Ya5JeNvfgzI/AAAAAAAB3Ao/ffUi3no44pQit1w-kpkoaGbUZvReE1AjwCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf1%2B-%2B1903.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1120" data-original-width="2048" height="350" src="https://1.bp.blogspot.com/-bjhpmOzNEaA/Ya5JeNvfgzI/AAAAAAAB3Ao/ffUi3no44pQit1w-kpkoaGbUZvReE1AjwCNcBGAsYHQ/w640-h350/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf1%2B-%2B1903.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Editorial EJG París-Irún, ca.1903</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TA8WyuMasnI/Ya5JeKxgZDI/AAAAAAAB3As/WndbbKTl3A4Y3nfp9m0L2LkuKv3FQIDSgCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf1%2B-%2B2013.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1120" data-original-width="2048" height="350" src="https://1.bp.blogspot.com/-TA8WyuMasnI/Ya5JeKxgZDI/AAAAAAAB3As/WndbbKTl3A4Y3nfp9m0L2LkuKv3FQIDSgCNcBGAsYHQ/w640-h350/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf1%2B-%2B2013.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2013</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la foto de 1903 se aprecia que ya no se encuentra presente la vieja fuente, en esos momentos almacenada en las ruinas de Santo Domingo a la espera de una nueva oportunidad que llegaría casi 25 años después. Y en esta otra imagen, de la misma época, se observa el convento de San Francisco todavía sin el gran rosetón que hoy exhibe en su fachada principal.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-HMfYOQzKEtU/Ya5FT_4hIUI/AAAAAAAB2_Q/vGOl2f7xDHMFb8-rCspezz26sM6aY9WlACPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf2%2B-%2B1904.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1305" data-original-width="2048" height="408" src="https://1.bp.blogspot.com/-HMfYOQzKEtU/Ya5FT_4hIUI/AAAAAAAB2_Q/vGOl2f7xDHMFb8-rCspezz26sM6aY9WlACPcBGAYYCw/w640-h408/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf2%2B-%2B1904.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Editorial EJG París-Irún, ca.1903</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IGMR7lg5BzE/Ya5FUHPdHtI/AAAAAAAB2_Q/jff7-wpiHc0Ms0YbqBI1eMkcYyizX5VeQCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf2%2B-%2B2020-08-29.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1305" data-original-width="2048" height="408" src="https://1.bp.blogspot.com/-IGMR7lg5BzE/Ya5FUHPdHtI/AAAAAAAB2_Q/jff7-wpiHc0Ms0YbqBI1eMkcYyizX5VeQCPcBGAYYCw/w640-h408/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf2%2B-%2B2020-08-29.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">29 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">A principios del siglo XX todavía no se habían construido los dos grandes edificios que a día de hoy presiden la plaza. En su lugar se encontraban viejas casas de una planta, aunque ya contaban con soportales, como actualmente.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kTuxcUMYK0c/Ya5FU3nqxOI/AAAAAAAB2_M/jUU3Rcl0zcAuDDJAZrxfoXRecVZH4U0hwCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf3%2B-%2B1904.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1351" data-original-width="2048" height="422" src="https://1.bp.blogspot.com/-kTuxcUMYK0c/Ya5FU3nqxOI/AAAAAAAB2_M/jUU3Rcl0zcAuDDJAZrxfoXRecVZH4U0hwCPcBGAYYCw/w640-h422/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf3%2B-%2B1904.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Editorial Messageries Maritimes, ca.1903</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7W0f0UGWtO4/Ya5FVJnc-OI/AAAAAAAB2_M/auJ51y44bFQ0wMPKQLhbS3tUndNqpmXqgCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf3%2B-%2B2020-08-30.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1351" data-original-width="2048" height="422" src="https://1.bp.blogspot.com/-7W0f0UGWtO4/Ya5FVJnc-OI/AAAAAAAB2_M/auJ51y44bFQ0wMPKQLhbS3tUndNqpmXqgCPcBGAYYCw/w640-h422/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf3%2B-%2B2020-08-30.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">30 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>La fotografía más antigua de la plaza de la que conocemos fecha exacta de toma la realizó Francisco Zagala durante la fiesta de los Mayos de 1904, con la colaboración de la multitud y de la chavalada en primer plano.</div><div><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1iD1u_NrDBQ/Ya5FQzJaZ-I/AAAAAAAB2_I/xT096_Vk6usdK-QTp7V2OYOaDU3tSZ3ZgCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf1%2B-%2B1904-05-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1473" data-original-width="2048" height="460" src="https://1.bp.blogspot.com/-1iD1u_NrDBQ/Ya5FQzJaZ-I/AAAAAAAB2_I/xT096_Vk6usdK-QTp7V2OYOaDU3tSZ3ZgCPcBGAYYCw/w640-h460/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf1%2B-%2B1904-05-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Francisco Zagala, 1 de mayo de 1904</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VXsyHp3QUcs/Ya5FQwTCQ8I/AAAAAAAB2_c/sWXix81HyF8QTZ5vHbNTWxPiAHSl9mVTACPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf1%2B-%2B2020-09-13.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1473" data-original-width="2048" height="460" src="https://1.bp.blogspot.com/-VXsyHp3QUcs/Ya5FQwTCQ8I/AAAAAAAB2_c/sWXix81HyF8QTZ5vHbNTWxPiAHSl9mVTACPcBGAYYCw/w640-h460/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf1%2B-%2B2020-09-13.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13 de septiembre de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Pocos años después se tomó otra imagen desde un punto muy similar al de la fotografía anterior, publicada ésta, como tantas otras, como tarjeta postal de la época.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6KkooMjUBYU/Ya5FWjjzw7I/AAAAAAAB2_Q/hGcYOl2XT2A7chF9glne_QnmwdxiIly6QCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf5%2B-%2B1908.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1316" data-original-width="2048" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-6KkooMjUBYU/Ya5FWjjzw7I/AAAAAAAB2_Q/hGcYOl2XT2A7chF9glne_QnmwdxiIly6QCPcBGAYYCw/w640-h412/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf5%2B-%2B1908.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fototipia Thomas, ca.1908</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5IsBT8rWMN8/Ya5FWtghw0I/AAAAAAAB2_I/gTAZPuqs-sExT6zY6S0OqVQ4dvBUPz7ggCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf5%2B-%2B2021-04-18.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1316" data-original-width="2048" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-5IsBT8rWMN8/Ya5FWtghw0I/AAAAAAAB2_I/gTAZPuqs-sExT6zY6S0OqVQ4dvBUPz7ggCPcBGAYYCw/w640-h412/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf5%2B-%2B2021-04-18.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">18 de abril de 2021</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><div style="text-align: justify;">No sería hasta la década de 1910 que se construirían los dos edificios que comentábamos antes, uno de ellos recientemente rehabilitado por completo y con la fama de tener los pisos más exclusivos de la ciudad, y el otro actualmente (2021) en fase de renovación.</div></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zkCzLiBFwzA/Ya5FW0QAugI/AAAAAAAB2_c/25CStLM9fdwWTC_6LHt7BnHBtGTvoIK_ACPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf6%2B-%2B1919.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1330" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-zkCzLiBFwzA/Ya5FW0QAugI/AAAAAAAB2_c/25CStLM9fdwWTC_6LHt7BnHBtGTvoIK_ACPcBGAYYCw/w640-h416/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf6%2B-%2B1919.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colección Diario de Pontevedra, 1919</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VW5ohVPFM5k/Ya5FXL9hOsI/AAAAAAAB2_U/x-TGJce6pd8E7IslXyuXxDGbcNfe38N2wCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf6%2B-%2B2020-08-29.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1330" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-VW5ohVPFM5k/Ya5FXL9hOsI/AAAAAAAB2_U/x-TGJce6pd8E7IslXyuXxDGbcNfe38N2wCPcBGAYYCw/w640-h416/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf6%2B-%2B2020-08-29.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">29 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;">Han pasado más de noventa años, pero la mayor parte de la plaza de encuentra casi como en ese ya lejano ayer</span>.</div></div><div><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;">
<tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GYKTmE4evTA/Ya5FXCkn-AI/AAAAAAAB2_M/MjYbJIrf3rMveg1ZRpywD__ebABSQadPgCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf7%2B-%2B1928.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1257" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/-GYKTmE4evTA/Ya5FXCkn-AI/AAAAAAAB2_M/MjYbJIrf3rMveg1ZRpywD__ebABSQadPgCPcBGAYYCw/w640-h392/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf7%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eEAHeQQwPpU/Ya5FXRVI61I/AAAAAAAB2_c/vflDNWasyhsaZ3oYRva1hbIcYF_eZ6ZBwCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf7%2B-%2B2020-08-30.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1257" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/-eEAHeQQwPpU/Ya5FXRVI61I/AAAAAAAB2_c/vflDNWasyhsaZ3oYRva1hbIcYF_eZ6ZBwCPcBGAYYCw/w640-h392/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf7%2B-%2B2020-08-30.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">30 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;">Desde las escalinatas del convento de San Francisco tampoco vemos unos cambios demasiado profundos en el último siglo</span>.</div></div><div><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mrCVbs95zOA/Ya5FXvgHSvI/AAAAAAAB2_Q/P0Z_HVeAHYE8YjbBalubKj-S0jDEdv73QCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf8%2B-%2B1928.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1273" data-original-width="2048" height="398" src="https://1.bp.blogspot.com/-mrCVbs95zOA/Ya5FXvgHSvI/AAAAAAAB2_Q/P0Z_HVeAHYE8YjbBalubKj-S0jDEdv73QCPcBGAYYCw/w640-h398/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf8%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iYb_nUkmA0E/Ya5FXnrJtJI/AAAAAAAB2_U/-vbuWxzDiywyu92iMvxfUep6urrDTG-uQCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf8%2B-%2B2020-08-29.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1273" data-original-width="2048" height="398" src="https://1.bp.blogspot.com/-iYb_nUkmA0E/Ya5FXnrJtJI/AAAAAAAB2_U/-vbuWxzDiywyu92iMvxfUep6urrDTG-uQCPcBGAYYCw/w640-h398/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf8%2B-%2B2020-08-29.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">29 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Con respecto a la década de 1960, caracterizada por la explosión del sector automovilístico en España, el mayor contraste con que nos encontramos es la gran cantidad de coches estacionados en los alrededores de la plaza, algo que ya hará unos cuarenta años que no se recuerda.</div></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Mw91vouGO4I/Ya5FX42OeXI/AAAAAAAB2_Y/F2K-6PrFydMeyHPtOoJIViq2UWSg6WsrwCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf9%2B-%2B1968.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1320" data-original-width="2048" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-Mw91vouGO4I/Ya5FX42OeXI/AAAAAAAB2_Y/F2K-6PrFydMeyHPtOoJIViq2UWSg6WsrwCPcBGAYYCw/w640-h412/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf9%2B-%2B1968.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ediciones Fisa, 1967</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4lmgR8nr1sE/Ya5FYKYQEtI/AAAAAAAB2_c/SPE_F6coOW0op4zYGvkWfPkme3VPHRC7QCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf9%2B-%2B2021-11-07.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1320" data-original-width="2048" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-4lmgR8nr1sE/Ya5FYKYQEtI/AAAAAAAB2_c/SPE_F6coOW0op4zYGvkWfPkme3VPHRC7QCPcBGAYYCw/w640-h412/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf9%2B-%2B2021-11-07.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">7 de noviembre de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div><div>Aquí vemos los jardines de Casto Sampedro y la fuente que antiguamente se encontraba en plena Ferrería totalmente cubiertos por la nieve. Fue tras la última nevada importante que se recuerda en la ciudad a día de hoy (2021), y se produjo el 14 de enero de 1987. La primera nevada que viví, y yo en la cama con varicela. No hay derecho.</div></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-R4-VJgnzazk/Ya5FRwRPTzI/AAAAAAAB2_E/pw2cBYvXTgMnwHI8g2q2Cmf06_fjMkLwACPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf11%2B-%2B1987-01-14.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1308" data-original-width="2048" height="408" src="https://1.bp.blogspot.com/-R4-VJgnzazk/Ya5FRwRPTzI/AAAAAAAB2_E/pw2cBYvXTgMnwHI8g2q2Cmf06_fjMkLwACPcBGAYYCw/w640-h408/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf11%2B-%2B1987-01-14.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, 14 de enero de 1987</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9h3B4nqM3tM/Ya5FSag_32I/AAAAAAAB2_I/QPIkQ8IOUugi_P06mogscP1nkfO3bCmgQCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf11%2B-%2B2020-08-29.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1308" data-original-width="2048" height="408" src="https://1.bp.blogspot.com/-9h3B4nqM3tM/Ya5FSag_32I/AAAAAAAB2_I/QPIkQ8IOUugi_P06mogscP1nkfO3bCmgQCPcBGAYYCw/w640-h408/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf11%2B-%2B2020-08-29.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">29 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>Y de la misma época es esta postal, que mostraba un apacible atardecer en la villa. Como se puede ver, la fotografía más actual la tomé en plena mañana de nochebuena del 2020, ese famoso año que acabó al grito de "váite 2020!". Esperemos que los próximos vayan mejorando el tema.</div><div><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SR94Q9BpjiE/Ya5FS1VUaQI/AAAAAAAB2_I/CcDojl5RYz07JaHS97jOWxT6ztmMQZlpACPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf12%2B-%2B1987.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1337" data-original-width="2048" height="418" src="https://1.bp.blogspot.com/-SR94Q9BpjiE/Ya5FS1VUaQI/AAAAAAAB2_I/CcDojl5RYz07JaHS97jOWxT6ztmMQZlpACPcBGAYYCw/w640-h418/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf12%2B-%2B1987.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ediciones Arribas, 1987</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sT1HQKZdZsc/Ya5FTeJXWUI/AAAAAAAB2_Q/IYZoqt3MQrwWsgpQYILSiH5cfz9Gxx2fgCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf12%2B-%2B2020-12-24.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1337" data-original-width="2048" height="418" src="https://1.bp.blogspot.com/-sT1HQKZdZsc/Ya5FTeJXWUI/AAAAAAAB2_Q/IYZoqt3MQrwWsgpQYILSiH5cfz9Gxx2fgCPcBGAYYCw/w640-h418/Praza%2Bda%2BFerrer%25C3%25ADa%2Bf12%2B-%2B2020-12-24.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">24 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div><br /></div></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Plaza Herrería, 2, 36002 Pontevedra, España42.4311017 -8.644380342.43070576003295 -8.6449167418029784 42.431497639967048 -8.6438438581970214tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-39417750773106884802021-11-21T22:00:00.000+01:002021-12-27T00:08:11.664+01:00Praza da Leña<div style="text-align: justify;">
Icónica plaza pontevedresa que adoptó su denominación oficial debido al uso que de ella se hizo en siglos pasados, tiempos en los que era popularmente conocida como <i>O Eirado da Leña</i> al montarse allí diariamente el mercado de venta de madera, piñas y demás material chamuscable para su uso como combustible. Aunque dicho mercado se celebraba a diario, el lunes era la jornada más destacada: ese día llegaban a la ciudad los carros cargados con la madera de roble que tanto apreciaban los panaderos para alimentar sus hornos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RPpWDAFmvxY/Ya5aN3Gb0NI/AAAAAAAB3Cc/tdwZ2WCfve0O-MSu9ksFQ8Qoxw5IL0ILwCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf1%2B-%2B1902.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1329" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-RPpWDAFmvxY/Ya5aN3Gb0NI/AAAAAAAB3Cc/tdwZ2WCfve0O-MSu9ksFQ8Qoxw5IL0ILwCNcBGAsYHQ/w640-h416/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf1%2B-%2B1902.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Francisco Zagala, 1902</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8Q97Eyf14bs/Ya5ZNgyXOaI/AAAAAAAB3CE/c8oPtqQ-L5oJolvpZfksap5EQVdhbjSWACPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf1%2B-%2B2021-02-17.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1329" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-8Q97Eyf14bs/Ya5ZNgyXOaI/AAAAAAAB3CE/c8oPtqQ-L5oJolvpZfksap5EQVdhbjSWACPcBGAYYCw/w640-h416/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf1%2B-%2B2021-02-17.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">17 de febrero de 2021</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">En el primer cuarto del siglo XX todavía era habitual el mercado de leñas en esta plaza, como demuestra esta fotografía de 1919.</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QioH_X6nKRA/Ya5ZNhB9-NI/AAAAAAAB3CI/wNtqgJMAtA8wIRcW08vVYZFc1nD9bu7XwCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf2%2B-%2B1919.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1361" data-original-width="2048" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-QioH_X6nKRA/Ya5ZNhB9-NI/AAAAAAAB3CI/wNtqgJMAtA8wIRcW08vVYZFc1nD9bu7XwCPcBGAYYCw/w640-h426/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf2%2B-%2B1919.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colección Diario de Pontevedra, 1919</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3T4au6ATCbU/Ya5ZNheRlcI/AAAAAAAB3B0/6wxsnxQOWas30f5dl_Y2O-jpvM7Bnn_SQCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf2%2B-%2B2020-08-16.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1361" data-original-width="2048" height="426" src="https://1.bp.blogspot.com/-3T4au6ATCbU/Ya5ZNheRlcI/AAAAAAAB3B0/6wxsnxQOWas30f5dl_Y2O-jpvM7Bnn_SQCPcBGAYYCw/w640-h426/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf2%2B-%2B2020-08-16.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">16 de agosto de 2021<br /><br /></td></tr></tbody></table><div><div style="text-align: justify;">En esta plaza se encuentra el primer edificio que albergó la sede del Museo Provincial de Pontevedra, fundado el 30 de diciembre de 1927 por iniciativa de la Diputación Provincial, e inaugurado oficialmente el 10 de agosto de 1929, momento en que abre sus puertas al público en este edificio de Castro Monteagudo. En la siguiente foto, de la colección de Ruth Matilda Anderson, vemos el edificio unos años antes de ser reformado para acoger la sede del Museo.</div></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4Acb3Zy5XHM/Ya5ZOVEMZeI/AAAAAAAB3B8/hqs0LLGX7SQXUhyiiTAlCzkkGlCTuO1xgCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf3%2B-%2B1924-09.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1433" data-original-width="2048" height="448" src="https://1.bp.blogspot.com/-4Acb3Zy5XHM/Ya5ZOVEMZeI/AAAAAAAB3B8/hqs0LLGX7SQXUhyiiTAlCzkkGlCTuO1xgCPcBGAYYCw/w640-h448/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf3%2B-%2B1924-09.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ruth Matilda Anderson, septiembre de 1924</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pdYhuLZtb9A/Ya5ZOjNbmPI/AAAAAAAB3B0/UgLDXOj2Bx4I7fnoAmxcQZ1njvt9LQjPwCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf3%2B-%2B2021-08-25.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1433" data-original-width="2048" height="448" src="https://1.bp.blogspot.com/-pdYhuLZtb9A/Ya5ZOjNbmPI/AAAAAAAB3B0/UgLDXOj2Bx4I7fnoAmxcQZ1njvt9LQjPwCPcBGAYYCw/w640-h448/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf3%2B-%2B2021-08-25.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">25 de agosto de 2021<br /><br /></td></tr></tbody></table><div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div style="text-align: justify;">En esta otra imagen, del fotógrafo alemán Otto Wunderlich, nos encontramos ya con el museo en funcionamiento en el mismo año de su inauguración. Previamente, este edificio construido en torno al año 1760 contó con multitud de usos, como por ejemplo la casa de comidas <i>La Flor</i> en los primeros años del siglo XX, como se ve en la primera fotografía del presente artículo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-i9tl-imcYSc/Ya5ZPHgvE9I/AAAAAAAB3CI/qvZ7jCI9PFkDJ9aOf-m9mQiD88ubt_e4ACPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf5%2B-%2B1929.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1447" data-original-width="2048" height="452" src="https://1.bp.blogspot.com/-i9tl-imcYSc/Ya5ZPHgvE9I/AAAAAAAB3CI/qvZ7jCI9PFkDJ9aOf-m9mQiD88ubt_e4ACPcBGAYYCw/w640-h452/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf5%2B-%2B1929.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fLYtcX5JgPo/Ya5ZPBvksLI/AAAAAAAB3B8/Gg2iKg621bEDHOMRBgpJXENFZMQSauLYQCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf5%2B-%2B2020-08-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1447" data-original-width="2048" height="452" src="https://1.bp.blogspot.com/-fLYtcX5JgPo/Ya5ZPBvksLI/AAAAAAAB3B8/Gg2iKg621bEDHOMRBgpJXENFZMQSauLYQCPcBGAYYCw/w640-h452/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf5%2B-%2B2020-08-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1 de agosto de 2021<br /><br /></td></tr></tbody></table><div><div style="text-align: justify;">Otto Wunderlich hizo varias tomas de la plaza como parte de su extenso trabajo en la ciudad y a lo largo de toda Galicia.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ucQOVobMdVQ/Ya5ZPQ8oawI/AAAAAAAB3CA/kjl8bmu1yFY1uM5LLQTMjkSRHIl1-UKCQCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf6%2B-%2B1929.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1603" data-original-width="2048" height="500" src="https://1.bp.blogspot.com/-ucQOVobMdVQ/Ya5ZPQ8oawI/AAAAAAAB3CA/kjl8bmu1yFY1uM5LLQTMjkSRHIl1-UKCQCPcBGAYYCw/w640-h500/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf6%2B-%2B1929.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Y9euIC0WViw/Ya5ZPYPK9rI/AAAAAAAB3CE/ERxjas9VuBcZ_Wo8ldS0SUuhPhrBLDsbgCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf6%2B-%2B2020-08-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1603" data-original-width="2048" height="500" src="https://1.bp.blogspot.com/-Y9euIC0WViw/Ya5ZPYPK9rI/AAAAAAAB3CE/ERxjas9VuBcZ_Wo8ldS0SUuhPhrBLDsbgCPcBGAYYCw/w640-h500/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf6%2B-%2B2020-08-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1 de agosto de 2021<br /><br /></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><div>Al parecer, el <i>cruceiro</i> de piedra que preside la plaza fue instalado en el año 1941 procedente de Caldas de Reis, donde fue descubierto por Daniel Rodríguez Castelao hacia 1930. Según se cuenta, este cruceiro se encontró roto en varios pedazos y fue recompuesto provisionalmente para el estudio de Castelao acerca de las cruces de piedra en Galicia, y finalmente fue colocado en esta plaza pontevedresa.</div><div><br /></div></div></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kuDL4dModjI/Ya5ZOqko-1I/AAAAAAAB3B4/ZqYO0kR-jqoQxo0tFeeKqgswSvSVrs4ZQCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf4%2B-%2B1929.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1581" data-original-width="2048" height="494" src="https://1.bp.blogspot.com/-kuDL4dModjI/Ya5ZOqko-1I/AAAAAAAB3B4/ZqYO0kR-jqoQxo0tFeeKqgswSvSVrs4ZQCPcBGAYYCw/w640-h494/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf4%2B-%2B1929.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hWsPAyYcAB0/Ya5ZOxMUT5I/AAAAAAAB3B4/z5yBBzoTOr0Qyq2CgmIKib3PnsAPK8oIwCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf4%2B-%2B2020-08-16.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1581" data-original-width="2048" height="494" src="https://1.bp.blogspot.com/-hWsPAyYcAB0/Ya5ZOxMUT5I/AAAAAAAB3B4/z5yBBzoTOr0Qyq2CgmIKib3PnsAPK8oIwCPcBGAYYCw/w640-h494/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf4%2B-%2B2020-08-16.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">16 de agosto de 2021<br /><br /></td></tr></tbody></table><div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;">En los años setenta del siglo pasado los coches campaban a sus anchas por el casco histórico pontevedrés, pero desde 1990 el tráfico rodado ha desaparecido del entorno de esta plaza, así como de la totalidad del centro histórico desde 1999. Siempre a excepción del paso de servicios y residentes</span>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pV5mWLrElyE/Ya5ZPtppCxI/AAAAAAAB3CI/wZ5NJZl7pD4PdrBwOWlIzUWkD9nBHygrwCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf7%2B-%2B1970-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1388" data-original-width="2048" height="434" src="https://1.bp.blogspot.com/-pV5mWLrElyE/Ya5ZPtppCxI/AAAAAAAB3CI/wZ5NJZl7pD4PdrBwOWlIzUWkD9nBHygrwCPcBGAYYCw/w640-h434/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf7%2B-%2B1970-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía Aérea y Terrestre, S.L., agosto de 1970</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Rr7_9yAASIU/Ya5ZPgYL85I/AAAAAAAB3CE/22RyV6Ceq9kwz-HRvE7QsLJz2T01sCP7QCPcBGAYYCw/s2048/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf7%2B-%2B2021-08-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1388" data-original-width="2048" height="434" src="https://1.bp.blogspot.com/-Rr7_9yAASIU/Ya5ZPgYL85I/AAAAAAAB3CE/22RyV6Ceq9kwz-HRvE7QsLJz2T01sCP7QCPcBGAYYCw/w640-h434/Praza%2Bda%2BLe%25C3%25B1a%2Bf7%2B-%2B2021-08-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1 de agosto de 2021</td></tr></tbody></table><br />Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Praza da Leña, 3, 36002 Pontevedra, España42.4326024 -8.643373242.432404433792684 -8.6436414209014885 42.432800366207317 -8.64310497909851tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-20900448123865473012021-11-20T23:00:00.000+01:002021-12-27T00:08:24.709+01:00Praza de Curros Enríquez<div style="text-align: justify;">
Las primeras referencias documentadas de la existencia de esta plaza son del año 1399. Y continúan unos años más tarde, ya que el 16 de julio de 1439, la acaudalada dama pontevedresa Teresa Pérez Fiota dispone en su testamento la donación de sus bienes para la fundación de un hospital para pobres que se denominaría del "Corpo de Deus", que incluiría la creación de una capilla, y que estaría ubicado en el entorno de esta plaza, en concreto en los terrenos que actualmente ocupa el edificio del Casino Mercantil e Industrial. Este hospital pasaría posteriormente a denominarse del "Corpus Christi", y quedaría a cargo de los Hermanos de San Juan de Dios hasta el siglo XIX.</div>
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<br /></div>
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Mediante Real Orden de 2 de octubre de 1836 el hospital pasó a depender de la Junta de Beneficencia, y algunos años después, el 20 de junio de 1849, pasa finalmente a manos municipales. Pero ya su situación era muy precaria, y el paulatino deterioro de la edificación hace necesaria la construcción de un nuevo hospital, que comenzaría en 1893 y resultaría en la inauguración del actual Hospital Provincial el 15 de diciembre de 1897 (gestionado por la Diputación desde 1928). Como resultado se procedió al derribo del viejo centro sanitario, del cual previamente se habían retirado el reloj que presidía su fachada y las campanas de la capilla, elementos que fueron reubicados en las torres de la iglesia de la Peregrina. Actualmente sólo queda como recuerdo del antiguo hospital la pequeña capilla de las Ánimas, reconstruida poco después de su demolición ante la presión vecinal.</div>
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<br /></div>
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Tras el derribo del hospital, Saturno Varela levantó en la parcela un nuevo edificio de estilo ecléctico en cuyos bajos abrió una ferretería que permanecería ahí casi un siglo, llegando a conocerse popularmente esta plaza como plaza de Saturno. En esta primera imagen vemos dicho edificio recién construido.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JTJ9nQiFR5k/X805SGTcM0I/AAAAAAABryM/oBgCkTLtXfACfo-5cql5uAbBQyP__8CNQCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf1%2B-%2B1910.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1295" data-original-width="2048" height="404" src="https://1.bp.blogspot.com/-JTJ9nQiFR5k/X805SGTcM0I/AAAAAAABryM/oBgCkTLtXfACfo-5cql5uAbBQyP__8CNQCLcBGAsYHQ/w640-h404/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf1%2B-%2B1910.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Joaquín Pintos, ca.1910</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-A1_5W6KxzLU/X805SDG0mzI/AAAAAAABryQ/SvYsoMI3IhQjcxw9hBEoNaM4zAlpGeNgQCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf1%2B-%2B2020-08-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1295" data-original-width="2048" height="404" src="https://1.bp.blogspot.com/-A1_5W6KxzLU/X805SDG0mzI/AAAAAAABryQ/SvYsoMI3IhQjcxw9hBEoNaM4zAlpGeNgQCLcBGAsYHQ/w640-h404/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf1%2B-%2B2020-08-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La denominación oficial de plaza de Curros Enríquez se adoptó en 1908, ya que anteriormente era conocida como plaza de San Román, de ahí la diferente nomenclatura de estas dos primeras postales. </div>
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<br /></div>
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Otro edificio emblemático situado en esta plaza es el que albergó durante muchos años los Almacenes Olmedo, y del que pueden apreciarse en la siguiente comparativa las importantes reformas que ha sufrido exteriormente.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-50itcXL2NuY/X805nlx4T_I/AAAAAAABryg/LxiBOaUGEvcyPgwlqKI8AqwdsoexguSdACLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf2%2B-%2B1910.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1275" data-original-width="2048" height="398" src="https://1.bp.blogspot.com/-50itcXL2NuY/X805nlx4T_I/AAAAAAABryg/LxiBOaUGEvcyPgwlqKI8AqwdsoexguSdACLcBGAsYHQ/w640-h398/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf2%2B-%2B1910.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Joaquín Pintos, ca.1910</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XPx2cLvNoTo/X805nksmxmI/AAAAAAABryc/UD7TaIemBnMXgQJdCJse-Cr7errxyTT8wCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf2%2B-%2B2020-08-09.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1275" data-original-width="2048" height="398" src="https://1.bp.blogspot.com/-XPx2cLvNoTo/X805nksmxmI/AAAAAAABryc/UD7TaIemBnMXgQJdCJse-Cr7errxyTT8wCLcBGAsYHQ/w640-h398/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf2%2B-%2B2020-08-09.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">9 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A mediados del siglo XX el casco histórico sufrió la invasión automovilística de una forma mucho más agresiva que el resto de la ciudad, dada la estrechez de las calles y la inexistencia de aceras en muchas de ellas. Una de las imágenes que más me impactan a día de hoy es la de esta plaza atestada de coches estacionados, hasta en triple fila, frente a los almacenes de Olmedo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ta05WQQtak0/X8054xke8QI/AAAAAAABryw/CJYTAZK_bSIIyoY1dDzQYz0OenN-1CECgCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf3%2B-%2B1974.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1312" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ta05WQQtak0/X8054xke8QI/AAAAAAABryw/CJYTAZK_bSIIyoY1dDzQYz0OenN-1CECgCLcBGAsYHQ/w640-h410/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf3%2B-%2B1974.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 1974</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-HXN7EsEsJG0/X8054-_7tyI/AAAAAAABrys/ia4dwV0LAWswqc856NJu5AYexmME3pHeACLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf3%2B-%2B2020-07-26.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1312" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-HXN7EsEsJG0/X8054-_7tyI/AAAAAAABrys/ia4dwV0LAWswqc856NJu5AYexmME3pHeACLcBGAsYHQ/w640-h410/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf3%2B-%2B2020-07-26.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">26 de julio de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En apenas treinta años se ha sustituido la invasión automovilística por la humana, permitiendo nuevamente el disfrute de las calles del casco histórico.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Z5Hl8eiqlu0/X806IQ5ivZI/AAAAAAABry0/jGRdsW8i2-Y4t9MTcLP4HZlkUdOgeiQrQCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf4%2B-%2B1984.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1304" data-original-width="2048" height="408" src="https://1.bp.blogspot.com/-Z5Hl8eiqlu0/X806IQ5ivZI/AAAAAAABry0/jGRdsW8i2-Y4t9MTcLP4HZlkUdOgeiQrQCLcBGAsYHQ/w640-h408/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf4%2B-%2B1984.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 1984</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j-9TVjNZzNk/X806IsKVAaI/AAAAAAABry8/uxxz7zMbqPQnQzk9DDoSJrLtbM9gO6QNQCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf4%2B-%2B2020-08-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1304" data-original-width="2048" height="408" src="https://1.bp.blogspot.com/-j-9TVjNZzNk/X806IsKVAaI/AAAAAAABry8/uxxz7zMbqPQnQzk9DDoSJrLtbM9gO6QNQCLcBGAsYHQ/w640-h408/Praza%2Bde%2BCurros%2BEnr%25C3%25ADquez%2Bf4%2B-%2B2020-08-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Plaza Curros Enríquez, 1, 36002 Pontevedra, España42.4319101 -8.645174599999998942.431811115916254 -8.6453087104507436 42.432009084083752 -8.6450404895492543tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-59330442664087944362021-11-14T23:00:00.000+01:002021-12-27T00:08:51.308+01:00Praza de España<div style="text-align: justify;">
La plaza de España se expandió junto a la traza de la antigua muralla medieval sobre la que actualmente se encuentra la casa consistorial (que se comenzó a construir en 1877 y fue inaugurada el 24 de agosto de 1880), y realiza una suave transición entre el casco histórico y la <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2014/04/alameda-del-arquitecto-sesmero.html">Alameda</a>.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta primera imagen se tomó a principios del siglo XX, y en ella puede apreciarse el perfil del edificio del Concello a la izquierda, la calle <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/11/michelena.html">Michelena</a> al frente y el inicio de la calle <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/11/riestra.html">Riestra</a> a la derecha. También se observa una desaparecida fuente en plena plaza.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-66kHesPUL54/Xqy8KFKxeNI/AAAAAAABjrM/XAP1Gpzm4oseEhL7ODzm1n4PPqHUYWxAwCLcBGAsYHQ/s1600/Michelena%2Bf1%2B-%2B1908.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="993" data-original-width="1600" height="396" src="https://1.bp.blogspot.com/-66kHesPUL54/Xqy8KFKxeNI/AAAAAAABjrM/XAP1Gpzm4oseEhL7ODzm1n4PPqHUYWxAwCLcBGAsYHQ/s640/Michelena%2Bf1%2B-%2B1908.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">EJG París-Irún, ca.1903</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-C3sf7NnLhcU/Xqy8KAwYHEI/AAAAAAABjrQ/_A4oPlM2-9gVXSNG5GRZKIt8YDEKnWWDACLcBGAsYHQ/s1600/Michelena%2Bf1%2B-%2B2020-02-04.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="993" data-original-width="1600" height="396" src="https://1.bp.blogspot.com/-C3sf7NnLhcU/Xqy8KAwYHEI/AAAAAAABjrQ/_A4oPlM2-9gVXSNG5GRZKIt8YDEKnWWDACLcBGAsYHQ/s640/Michelena%2Bf1%2B-%2B2020-02-04.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">4 de febrero de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Justo por delante de la fachada principal de la casa consistorial pasaba antiguamente el tranvía eléctrico, puesto en servicio al finales de 1924, lo que deja una estampa muy curiosa.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-YsAwIM2NcCQ/Xqy9EqMrfEI/AAAAAAABjrw/NGiqR0VV1ZsSrBxMXWFNfXH2mBpAl5zRACEwYBhgL/s1600/Plaza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf2%2B-%2B1925.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="1200" height="420" src="https://1.bp.blogspot.com/-YsAwIM2NcCQ/Xqy9EqMrfEI/AAAAAAABjrw/NGiqR0VV1ZsSrBxMXWFNfXH2mBpAl5zRACEwYBhgL/s640/Plaza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf2%2B-%2B1925.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1925</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-r9j9DSw9-Xw/Xqy9ETAmj7I/AAAAAAABjrs/Lp38vpakafEZDkpRgDJeLVTFfwSV3l83wCEwYBhgL/s1600/Plaza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf2%2B-%2B2020-02-04.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="1200" height="420" src="https://1.bp.blogspot.com/-r9j9DSw9-Xw/Xqy9ETAmj7I/AAAAAAABjrs/Lp38vpakafEZDkpRgDJeLVTFfwSV3l83wCEwYBhgL/s640/Plaza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf2%2B-%2B2020-02-04.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">4 de febrero de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una imagen de la plaza que apenas ha cambiado tras el paso de casi un siglo es la del edificio del Concello de Pontevedra. Aunque del diseño de las farolas que iluminan la plaza se puede deducir el encaje de la fotografía dentro de la línea temporal.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ayyvF6V_itQ/YV6kuTmSFYI/AAAAAAAB090/3aWWL0v0Sa8IFGB-i-0J3ngue-2fBRszgCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf55%2B-%2B1928.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1185" data-original-width="2048" height="370" src="https://1.bp.blogspot.com/-ayyvF6V_itQ/YV6kuTmSFYI/AAAAAAAB090/3aWWL0v0Sa8IFGB-i-0J3ngue-2fBRszgCLcBGAsYHQ/w640-h370/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf55%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZJMKG1Sph7Y/YV6kuYEPwiI/AAAAAAAB094/3GrRU8cQpv8R4ojt4pfiA4biC_kCaDUvwCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf55%2B-%2B2021-06-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1185" data-original-width="2048" height="370" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZJMKG1Sph7Y/YV6kuYEPwiI/AAAAAAAB094/3GrRU8cQpv8R4ojt4pfiA4biC_kCaDUvwCLcBGAsYHQ/w640-h370/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf55%2B-%2B2021-06-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de junio de 2021</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Frente a la casa consistorial y en la antesala de la Alameda, se instaló hace más de cien años un monumento conmemorativo de la célebre batalla de Ponte Sampaio contra las tropas de Napoleón Bonaparte, la cual tuvo lugar en 1809 y gracias a la que se liberó a Pontevedra de la ocupación francesa. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BH2OsQbwpzw/Ya-sxlQjV1I/AAAAAAAB3OI/PrFykJ21gIEQc2m4_LV5EDyiugNwkoMHACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf3%2B-%2B1928.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-BH2OsQbwpzw/Ya-sxlQjV1I/AAAAAAAB3OI/PrFykJ21gIEQc2m4_LV5EDyiugNwkoMHACNcBGAsYHQ/w640-h400/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf3%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7PYia4FO0Mw/Ya-sxrVA6DI/AAAAAAAB3OM/ypKdCpspyAUdaTXN6B41s-lNROGZtlFAwCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf3%2B-%2B2020-11-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-7PYia4FO0Mw/Ya-sxrVA6DI/AAAAAAAB3OM/ypKdCpspyAUdaTXN6B41s-lNROGZtlFAwCNcBGAsYHQ/w640-h400/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf3%2B-%2B2020-11-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de noviembre de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Los artífices de esa gesta fueron homenajeados en dicho monumento por el artista Julio González Pola que reprodujo a los vecinos convertidos en héroes levantados en armas. El Concello, en 1909, decidió contratar la ejecución de este monumento con motivo del primer centenario de la batalla, y fue inaugurado el 27 de agosto de 1911.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-MoCPYFJGO60/Uh-RKn9asLI/AAAAAAAACmI/yJXSwdw-eaE/s1600/Plaza+de+Espa%C3%B1a+(5)+1965-05-17.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-MoCPYFJGO60/Uh-RKn9asLI/AAAAAAAACmI/yJXSwdw-eaE/s640/Plaza+de+Espa%C3%B1a+(5)+1965-05-17.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 17 de mayo de 1965</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-nEVjJoQxzKc/Uh-RLnQkmII/AAAAAAAACmU/b8BEDJOSxW0/s1600/Plaza+de+Espa%C3%B1a+(5)+2013-08-20.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-nEVjJoQxzKc/Uh-RLnQkmII/AAAAAAAACmU/b8BEDJOSxW0/s640/Plaza+de+Espa%C3%B1a+(5)+2013-08-20.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">20 de agosto de 2013</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">Una señal de indicación de Santiago de Compostela a 59 kilómetros, que debió pasar muchos más años ahí plantada porque yo juraría que la recuerdo haber visto en persona, nos remonta a los años en que era imprescindible atravesar de pleno la ciudad para ir desde Vigo hasta A Coruña. Ahora la zona está presidida por un monolito metálico que pondría a repartir huesazos a los monos de <i>2001 Odisea del Espacio</i>.</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-BbzfKv54YgI/Uh-RMs86hpI/AAAAAAAACmk/I7rAe--rnq8/s1600/Plaza+de+Espa%C3%B1a+(6)+1969-05-21.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="414" src="https://2.bp.blogspot.com/-BbzfKv54YgI/Uh-RMs86hpI/AAAAAAAACmk/I7rAe--rnq8/s640/Plaza+de+Espa%C3%B1a+(6)+1969-05-21.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 21 de mayo de 1969</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Q181tyM8Moo/Uh-RMCX_miI/AAAAAAAACmc/HuzkjVJGZtI/s1600/Plaza+de+Espa%C3%B1a+(6)+2013-08-20.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="416" src="https://3.bp.blogspot.com/-Q181tyM8Moo/Uh-RMCX_miI/AAAAAAAACmc/HuzkjVJGZtI/s640/Plaza+de+Espa%C3%B1a+(6)+2013-08-20.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">20 de agosto de 2013</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">Dado que en esta plaza se ubica desde 1880 la casa consistorial, ha sido históricamente un lugar de celebración de gran cantidad de actos institucionales y festivos. En la siguiente imagen una celebración de algo que, en mi opinión, no tiene nada que celebrar. </div><div style="text-align: justify;"><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-b7RxgM3RVQM/YV6m0jmu83I/AAAAAAAB0-E/Klxv_XFDe7ACGUwY9zBZpvJW1hO26fp7gCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf6%2B-%2B1965-07-18.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="2048" height="462" src="https://1.bp.blogspot.com/-b7RxgM3RVQM/YV6m0jmu83I/AAAAAAAB0-E/Klxv_XFDe7ACGUwY9zBZpvJW1hO26fp7gCLcBGAsYHQ/w640-h462/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf6%2B-%2B1965-07-18.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 18 de julio de 1965</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-m8aVuSPzx1E/YV6m0tIahgI/AAAAAAAB0-I/lKtX9RIlOwcsdbyhraFEK_OeiD3isU1EQCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf6%2B-%2B2020-11-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1477" data-original-width="2048" height="462" src="https://1.bp.blogspot.com/-m8aVuSPzx1E/YV6m0tIahgI/AAAAAAAB0-I/lKtX9RIlOwcsdbyhraFEK_OeiD3isU1EQCLcBGAsYHQ/w640-h462/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf6%2B-%2B2020-11-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de noviembre de 2020</td></tr></tbody></table><div><br /></div></div><div style="text-align: justify;"><div>Con la invasión de los automóviles la plaza perdió su configuración inicial en un solo nivel, creándose aceras peatonales en sus márgenes y una isleta central ajardinada para separar los dos sentidos de circulación del tráfico rodado.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wA25t_9CfhM/YV6qv69vXdI/AAAAAAAB0-o/MY2p3R4nK08CRr_3jRfJJTKWRyhriSF7gCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf25%2B-%2B1970-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1376" data-original-width="2048" height="430" src="https://1.bp.blogspot.com/-wA25t_9CfhM/YV6qv69vXdI/AAAAAAAB0-o/MY2p3R4nK08CRr_3jRfJJTKWRyhriSF7gCLcBGAsYHQ/w640-h430/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf25%2B-%2B1970-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía Aérea y Terrestre, S.L., agosto de 1970</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qEFlN9ge-Eg/YV6qvwUkP2I/AAAAAAAB0-k/2C2_DN-a2a8zxuhvYtUKFFsENxsTEmfuwCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf25%2B-%2B2021-06-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1376" data-original-width="2048" height="430" src="https://1.bp.blogspot.com/-qEFlN9ge-Eg/YV6qvwUkP2I/AAAAAAAB0-k/2C2_DN-a2a8zxuhvYtUKFFsENxsTEmfuwCLcBGAsYHQ/w640-h430/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf25%2B-%2B2021-06-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de junio de 2021</td></tr></tbody></table><br /><div>En el otro extremo de la plaza se encuentra el edificio de la Subdelegación del Gobierno en Pontevedra, objeto de la siguiente toma fotográfica.</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hHe-zvf2GYM/YV6sHNCfiJI/AAAAAAAB0-4/pi2Gdcs8ndIA8uUqgi07rlCVNRCJayRpACLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf20%2B-%2B1970-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1388" data-original-width="2048" height="434" src="https://1.bp.blogspot.com/-hHe-zvf2GYM/YV6sHNCfiJI/AAAAAAAB0-4/pi2Gdcs8ndIA8uUqgi07rlCVNRCJayRpACLcBGAsYHQ/w640-h434/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf20%2B-%2B1970-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía Aérea y Terrestre, S.L., agosto de 1970</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c5efggMF2o0/YV6sG4pHVgI/AAAAAAAB0-0/RAzOG1dJBx0-nupoyALMsHbOlqRtlNBFgCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf20%2B-%2B2021-06-07.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1388" data-original-width="2048" height="434" src="https://1.bp.blogspot.com/-c5efggMF2o0/YV6sG4pHVgI/AAAAAAAB0-0/RAzOG1dJBx0-nupoyALMsHbOlqRtlNBFgCLcBGAsYHQ/w640-h434/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf20%2B-%2B2021-06-07.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">7 de junio de 2021</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Llegó el invierno y la nieve cuajó. Una de las escasas nevadas pontevedresas del siglo XX se produjo en el año 1970, momento en que se tomó esta imagen de la plaza de España. Luego no se repetiría nada parecido hasta 1987, y a día de hoy (2021) seguimos esperando la siguiente. Por otro lado, vemos que la palmera ya tenía un buen tronco hace casi cincuenta años.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-nMYkID3EhHY/YV6i-2zmo5I/AAAAAAAB09o/9krZHm2eDfk3TZ4PYDebebhgn0OZ3ETkACLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf7%2B-%2B1970-12-28.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1452" data-original-width="2048" height="454" src="https://1.bp.blogspot.com/-nMYkID3EhHY/YV6i-2zmo5I/AAAAAAAB09o/9krZHm2eDfk3TZ4PYDebebhgn0OZ3ETkACLcBGAsYHQ/w640-h454/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf7%2B-%2B1970-12-28.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 28 de diciembre de 1970</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZN4H1_fHqHk/YV6i-4OJnVI/AAAAAAAB09k/OlMrv_6uIvk1Jx3iDVSJiAJEO9HyU4fMgCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf7%2B-%2B2021-08-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1452" data-original-width="2048" height="454" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZN4H1_fHqHk/YV6i-4OJnVI/AAAAAAAB09k/OlMrv_6uIvk1Jx3iDVSJiAJEO9HyU4fMgCLcBGAsYHQ/w640-h454/Praza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf7%2B-%2B2021-08-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1 de agosto de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Antes de la instalación del monumento a los héroes de Ponte Sampaio existía un pequeño estanque en la antesala de la Alameda que fue demolido para permitir el emplazamiento de la obra escultórica. Ésta permaneció años sobre terreno de secano hasta que en la década de los ochenta se creó una amplia fuente luminosa presidida por el viejo monumento, así resituado sobre terrenos de regadío. Esta fuente era frecuentada en las celebraciones de fin de curso por los alumnos del instituto, con la obtención de remojones varios. Hace pocos años, con la última reforma, la fuente fue eliminada.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0BTRwihheew/Xqy8m79s3EI/AAAAAAABjrg/047xJ2iMx0YZAgyEKCHIAjBQuADhFj46ACLcBGAsYHQ/s1600/Plaza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf8%2B-%2B1987.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="891" data-original-width="1537" height="370" src="https://1.bp.blogspot.com/-0BTRwihheew/Xqy8m79s3EI/AAAAAAABjrg/047xJ2iMx0YZAgyEKCHIAjBQuADhFj46ACLcBGAsYHQ/s640/Plaza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf8%2B-%2B1987.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 1987</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-x9RQpGY7tKk/Xqy8m8dLBcI/AAAAAAABjrc/BIBZHrO_tc0oiJn2eQYlO9j-7D2jDgqIwCLcBGAsYHQ/s1600/Plaza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf8%2B-%2B2020-02-04.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="891" data-original-width="1537" height="370" src="https://1.bp.blogspot.com/-x9RQpGY7tKk/Xqy8m8dLBcI/AAAAAAABjrc/BIBZHrO_tc0oiJn2eQYlO9j-7D2jDgqIwCLcBGAsYHQ/s640/Plaza%2Bde%2BEspa%25C3%25B1a%2Bf8%2B-%2B2020-02-04.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">4 de febrero de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Praza de España, 2, 36002 Pontevedra, España42.4319493 -8.646913542.431751331280807 -8.64718172090149 42.432147268719191 -8.64664527909851tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-59544019952235181762021-11-13T23:00:00.000+01:002021-12-27T00:09:05.129+01:00Praza da Verdura<div style="text-align: justify;">
Plaza conocida como <i>Feira Vella</i> en documentos del siglo XIV, fue lugar de celebración de mercados de todo tipo a lo largo de sus varios siglos de existencia, aunque a medida que fue pasando el tiempo se consolidó como sede del mercado diario de verduras y hortalizas, de ahí su actual denominación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En sus márgenes se conservan viviendas que datan en su origen incluso del siglo XIV, y presidiendo la plaza nos encontramos con la antigua Fábrica de la Luz, que albergó los primeros generadores eléctricos de la ciudad, pionera en Galicia y segunda de España en contar con energía eléctrica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
El 16 de marzo de 1888 se comienza a construir la chimenea de la fábrica, y apenas un mes después se instala un circuito de prueba que parte de la calle <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2014/04/san-sebastian.html">San Sebastián</a> y alcanza las calles <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2014/01/real.html">Real</a> y <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2014/01/don-gonzalo.html">Don Gonzalo</a>. Después continúa la expansión de la red de forma que el 1 de julio los principales viales de la ciudad cuentan con red de alumbrado público, al tiempo que se ultiman los preparativos de los tres generadores instalados. Finalmente, el 2 de julio de 1888, se realiza la inauguración oficial del sistema.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pese al gran adelanto que supuso la electricidad, su acogida no fue tan exitosa como se esperaba, debido a los importantes escombros de carbón que generaba y a los potentes ruidos que producían los motores, que al parecer podían oírse en todo el centro histórico y durante las 24 horas del día.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En esta primera imagen vemos la Fábrica de la Luz, con su ya desaparecida chimenea, varios años después de haber entrado en funcionamiento. Hoy en día, retirada ya la vieja maquinaria, y después de haber sido durante años sede de la Policía Local, acoge las instalaciones de Turismo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L7iZ44-zaMw/Ya87pn4dOII/AAAAAAAB3Fs/Ki7YzMIni_cEA6YytdGnLdK8yQP6nbyBACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf1%2B-%2B1905.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1339" data-original-width="2048" height="418" src="https://1.bp.blogspot.com/-L7iZ44-zaMw/Ya87pn4dOII/AAAAAAAB3Fs/Ki7YzMIni_cEA6YytdGnLdK8yQP6nbyBACNcBGAsYHQ/w640-h418/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf1%2B-%2B1905.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Francisco Zagala, ca.1905</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Q208RHttcRw/Ya87pTWI_UI/AAAAAAAB3Fw/5j0BfO9SMXchSGqdUr2FyY8TIoCM29c3ACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf1%2B-%2B2021-02-17.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1339" data-original-width="2048" height="418" src="https://1.bp.blogspot.com/-Q208RHttcRw/Ya87pTWI_UI/AAAAAAAB3Fw/5j0BfO9SMXchSGqdUr2FyY8TIoCM29c3ACNcBGAsYHQ/w640-h418/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf1%2B-%2B2021-02-17.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">17 de febrero de 2021</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><div style="text-align: justify;">En la década de los años veinte la plaza ya contaba con arbolado, y en una disposición bastante similar a la actual. Mientras, la celebración de los mercados ha sido reemplazada por el disfrute de las terrazas, atestadas sobre todo en los meses de verano.</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-HmAH8l7CbRg/Ya87ptB5ntI/AAAAAAAB3F0/SGAf48kEN44-ZR9fL-xXOHex5r3xHBL8wCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf2%2B-%2B1920.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1320" data-original-width="2048" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-HmAH8l7CbRg/Ya87ptB5ntI/AAAAAAAB3F0/SGAf48kEN44-ZR9fL-xXOHex5r3xHBL8wCNcBGAsYHQ/w640-h412/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf2%2B-%2B1920.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fototipia Thomas, ca.1920</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Yls22c6giUk/Ya87qIDuJBI/AAAAAAAB3F4/QOsCEmJvHA4FBIQli8aPjIYrAbtsAiiVgCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf2%2B-%2B2021-02-17.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1320" data-original-width="2048" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-Yls22c6giUk/Ya87qIDuJBI/AAAAAAAB3F4/QOsCEmJvHA4FBIQli8aPjIYrAbtsAiiVgCNcBGAsYHQ/w640-h412/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf2%2B-%2B2021-02-17.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">17 de febrero de 2021</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Vemos en la parte alta de la plaza una de las diversas fuentes de hierro forjado que se colocaron en la ciudad a raíz de la inauguración del abastecimiento de agua a finales del siglo XIX. Actualmente se encuentra ubicada en la zona inferior de la plaza.</div></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JaTbr8UNESM/Ya87qna4s8I/AAAAAAAB3F8/psXu6lajmEwdhqTpO1YIuLmYsmZcy2bYACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf3%2B-%2B1969.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1354" data-original-width="2048" height="424" src="https://1.bp.blogspot.com/-JaTbr8UNESM/Ya87qna4s8I/AAAAAAAB3F8/psXu6lajmEwdhqTpO1YIuLmYsmZcy2bYACNcBGAsYHQ/w640-h424/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf3%2B-%2B1969.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Faro de Vigo, ca.1969</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-YPizPr2fRqw/Ya87rAnXz9I/AAAAAAAB3GA/fXAVLp6o00oL9IKSQ3R3gOkc00gFqeBdQCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf3%2B-%2B2021-08-01.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1354" data-original-width="2048" height="424" src="https://1.bp.blogspot.com/-YPizPr2fRqw/Ya87rAnXz9I/AAAAAAAB3GA/fXAVLp6o00oL9IKSQ3R3gOkc00gFqeBdQCNcBGAsYHQ/w640-h424/Praza%2Bda%2BVerdura%2Bf3%2B-%2B2021-08-01.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1 de agosto de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com3Praza da Verdura, 9, 36002 Pontevedra, España42.4327655 -8.644020842.432369568135911 -8.6445572418029784 42.433161431864093 -8.6434843581970213tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-30317021094633295372021-11-07T23:00:00.000+01:002021-12-27T00:09:18.693+01:00Praza da Pedreira<div style="text-align: justify;">
De la existencia de esta plaza ya se tiene constancia a lo largo del siglo XV. Conocida por aquellos tiempos como <i>eira da Herba</i>, se trataba de una explanada sobre terrenos de cultivo, principalmente viñedos. Posteriormente los canteros de la ciudad desarrollaron aquí sus actividades de talla de piedra, por lo que adoptó el nombre de A Pedreira que conserva en la actualidad.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LXWXLa2moh8/Ya8w35bqkRI/AAAAAAAB3Dk/EUDkrkaKeEki2x1e5NY6B-1IOw0iIqClQCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf1%2B-%2B1910.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1516" data-original-width="2048" height="474" src="https://1.bp.blogspot.com/-LXWXLa2moh8/Ya8w35bqkRI/AAAAAAAB3Dk/EUDkrkaKeEki2x1e5NY6B-1IOw0iIqClQCNcBGAsYHQ/w640-h474/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf1%2B-%2B1910.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lorenzo Novás Rarís, 1909</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QGSw3Pmqvpo/Ya8w36g5EcI/AAAAAAAB3Do/UxcFFDoU0wYLe-1i6-AWoo93Tknwx9CowCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf1%2B-%2B2020-12-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1516" data-original-width="2048" height="474" src="https://1.bp.blogspot.com/-QGSw3Pmqvpo/Ya8w36g5EcI/AAAAAAAB3Do/UxcFFDoU0wYLe-1i6-AWoo93Tknwx9CowCNcBGAsYHQ/w640-h474/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf1%2B-%2B2020-12-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">
Presidiendo la plaza se levanta el pazo de Mugartegui, que fue terminado de construir por José Manuel Valladares y Figueroa en el año 1771 sobre las ruinas de una casa del siglo XVII heredada de sus padres. Ejemplar de palacete de estilo barroco gallego, su fachada está coronada por un reloj de sol y un gran escudo heráldico perteneciente al mayorazgo de Quintáns, de San Esteban de Noalla.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-D80LOKMbdmQ/XsO8hCDUKlI/AAAAAAABnKQ/iIZGY98gRgIZMMMEamMADZIS1GAzrZzswCLcBGAsYHQ/s1600/Praza%2Bda%2BPedreira%2BfX%2B-%2B1927-06.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1170" data-original-width="1600" height="468" src="https://1.bp.blogspot.com/-D80LOKMbdmQ/XsO8hCDUKlI/AAAAAAABnKQ/iIZGY98gRgIZMMMEamMADZIS1GAzrZzswCLcBGAsYHQ/s640/Praza%2Bda%2BPedreira%2BfX%2B-%2B1927-06.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Julio Fernández de los Ríos, junio de 1927</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DhEVGVi_M3U/XsO8hZssImI/AAAAAAABnKU/vANE2_LT-e0iJXmtzQFvECKVbzwj2ZyOQCLcBGAsYHQ/s1600/Praza%2Bda%2BPedreira%2BfX%2B-%2B2020-05-12.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1170" data-original-width="1600" height="468" src="https://1.bp.blogspot.com/-DhEVGVi_M3U/XsO8hZssImI/AAAAAAABnKU/vANE2_LT-e0iJXmtzQFvECKVbzwj2ZyOQCLcBGAsYHQ/s640/Praza%2Bda%2BPedreira%2BfX%2B-%2B2020-05-12.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">12 de mayo de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br />
A mediados del siglo pasado acogió un centro educativo, la Academia Jovellanos, y finalmente pasó a manos del Concello, que procedió a su restauración para ponerlo a disposición de los ciudadanos como sala de exposiciones, conferencias y conciertos. También en este edificio se encuentra la sede del <i>Consello Regulador da Denominación de Orixe Rías Baixas</i>, con un museo del vino en su planta baja.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Uc3ucptKCqY/Ya8xu4PGEzI/AAAAAAAB3Dw/npQgsrPxZNMG2JH6gdctoxmnXfqk2qrogCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf3%2B-%2B1928.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1255" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/-Uc3ucptKCqY/Ya8xu4PGEzI/AAAAAAAB3Dw/npQgsrPxZNMG2JH6gdctoxmnXfqk2qrogCNcBGAsYHQ/w640-h392/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf3%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DZ1lIXceTsw/Ya8xu_IOfII/AAAAAAAB3D0/yj_YWRySrTgB6MbFaDKRdCeXDCX6t5XHwCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf3%2B-%2B2021-07-25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1255" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/-DZ1lIXceTsw/Ya8xu_IOfII/AAAAAAAB3D0/yj_YWRySrTgB6MbFaDKRdCeXDCX6t5XHwCNcBGAsYHQ/w640-h392/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf3%2B-%2B2021-07-25.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">25 de julio de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">
También destaca en esta plaza el pazo de los Mariño de Lobeira (al fondo a la izquierda en la fotografía), que tiene su fachada principal orientada a la calle <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2014/01/cesar-boente.html">César Boente</a> y cuenta con un arco que permite el acceso a la Pedreira desde ella. Por desgracia, actualmente se encuentra en estado de abandono e incluso amenaza derrumbe.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-YIZeD1QYPEg/Ya8yHMztIBI/AAAAAAAB3EA/5b32ujzFTOoqwxULJUQFeIffBcTCMMAdACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf4%2B-%2B1929.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1394" data-original-width="2048" height="436" src="https://1.bp.blogspot.com/-YIZeD1QYPEg/Ya8yHMztIBI/AAAAAAAB3EA/5b32ujzFTOoqwxULJUQFeIffBcTCMMAdACNcBGAsYHQ/w640-h436/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf4%2B-%2B1929.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GfYJCP-Jurs/Ya8yHKKVWiI/AAAAAAAB3EE/0gII35vJ9VQf3QBeJ9fd2K8jzFVpzdkcACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf4%2B-%2B2020-12-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1394" data-original-width="2048" height="436" src="https://1.bp.blogspot.com/-GfYJCP-Jurs/Ya8yHKKVWiI/AAAAAAAB3EE/0gII35vJ9VQf3QBeJ9fd2K8jzFVpzdkcACNcBGAsYHQ/w640-h436/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf4%2B-%2B2020-12-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La esquina que da al arco hacia la calle César Boente apenas ha cambiado en los últimos noventa y pico años, aunque ya no esté de moda pasearse con cestones en la cabeza.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fHdCkBZgyFY/Ya8ycoiaOII/AAAAAAAB3EQ/3jdkyTub3sIPF5UTRd4fD1mFdnRwvVIBwCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf5%2B-%2B1929.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1484" data-original-width="2048" height="464" src="https://1.bp.blogspot.com/-fHdCkBZgyFY/Ya8ycoiaOII/AAAAAAAB3EQ/3jdkyTub3sIPF5UTRd4fD1mFdnRwvVIBwCNcBGAsYHQ/w640-h464/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf5%2B-%2B1929.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EPNKkAYNNdE/Ya8ycqsuonI/AAAAAAAB3EU/NPdO8a_HzfAyfke_86h9EQu3q8OFbdJDQCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf5%2B-%2B2020-12-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1484" data-original-width="2048" height="464" src="https://1.bp.blogspot.com/-EPNKkAYNNdE/Ya8ycqsuonI/AAAAAAAB3EU/NPdO8a_HzfAyfke_86h9EQu3q8OFbdJDQCNcBGAsYHQ/w640-h464/Praza%2Bda%2BPedreira%2Bf5%2B-%2B2020-12-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Praza da Pedreira, 10, 36002 Pontevedra, España42.4336281 -8.643485199999998942.433430136272904 -8.6437534209014881 42.433826063727096 -8.64321697909851tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-66605700522756487422021-11-06T22:49:00.000+01:002021-12-27T00:09:47.592+01:00Praza da Estrela<p style="text-align: justify;">Se trata de una pequeña plaza anexa a la <i><a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2013/12/plaza-de-ferreria.html" target="_blank">praza da Ferrería</a></i> y de la que parten las calles Pasantería y <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2014/01/figueroa.html" target="_blank">Figueroa</a>, una por cada uno de sus extremos opuestos a la <i>Ferrería</i>. En su época contó con importancia por realizarse en ella los relevos de los transportes de viajeros y mercancías con coches de caballos que salían hacia Santiago de Compostela y otras localidades del entorno, existiendo una pequeña fonda que hacía de primitiva estación de viajeros.</p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eXNZ7pWFUIA/YbZgdDfbOoI/AAAAAAAB5Fs/cjyjehGegSEdY2385TcbN7xnichK5GfCACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BEstrela%2Bf1%2B-%2B1919.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1312" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-eXNZ7pWFUIA/YbZgdDfbOoI/AAAAAAAB5Fs/cjyjehGegSEdY2385TcbN7xnichK5GfCACNcBGAsYHQ/w640-h410/Praza%2Bda%2BEstrela%2Bf1%2B-%2B1919.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colección Diario de Pontevedra, 1919</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L9GqfVZf4tk/YbZgdJDEt3I/AAAAAAAB5Fw/68tBJWfO0Gg5Th9Eoz-leQaq4708tXF2wCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BEstrela%2Bf1%2B-%2B2020-12-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1312" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-L9GqfVZf4tk/YbZgdJDEt3I/AAAAAAAB5Fw/68tBJWfO0Gg5Th9Eoz-leQaq4708tXF2wCNcBGAsYHQ/w640-h410/Praza%2Bda%2BEstrela%2Bf1%2B-%2B2020-12-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;">Al parecer, el nombre de la plaza proviene del siglo XVIII. En esa época, los vendedores ambulantes de alimentos hacían una parada en este lugar antes de partir con sus carros repletos de víveres para su venta a lo largo y ancho de la comarca pontevedresa. Uno de estos carros era conocido como <i>Carro da Estrela</i>, con destino en la península del Morrazo, y poco a poco el pueblo fue transfiriendo su nombre a la plaza que lo acogía, convirtiéndose en denominación popular. Pasados los años, y ya con este nombre asentado definitivamente, se construyó la fuente con forma de estrella que hoy existe, en homenaje al nombre de la plaza.</span></p><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yWuCizvd5tY/YbZgXBt0qtI/AAAAAAAB5Fo/A-xRWXPc18o8OJHwcojQJT_DqBp13JuSACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BEstrela%2Bf2%2B-%2B1970-2021.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1356" data-original-width="2048" height="424" src="https://1.bp.blogspot.com/-yWuCizvd5tY/YbZgXBt0qtI/AAAAAAAB5Fo/A-xRWXPc18o8OJHwcojQJT_DqBp13JuSACNcBGAsYHQ/w640-h424/Praza%2Bda%2BEstrela%2Bf2%2B-%2B1970-2021.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía Aérea y Terrestre, S.L., agosto de 1970 25 de agosto de 2021 </td></tr></tbody></table><p><br /></p></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Praza da Estrela, 4, 36002 Pontevedra, España42.431866500000012 -8.643687842.431470560509979 -8.6442242418029789 42.432262439490046 -8.6431513581970218tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-88696842894488553572021-10-31T23:00:00.000+01:002021-12-27T00:10:20.677+01:00Panorámicas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Me he lanzado a hacer una entrada especial con vistas generales de la ciudad. Y es que hay viejas panorámicas en las que impresiona ver el desarrollo que se ha producido en los últimos años, sea a mejor o a peor muchas veces.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una de las dificultades que me he encontrado a la hora de hacer estas comparativas es encontrar el punto aproximado en que fueron tomadas originalmente y que, muchas veces, cuando lo encuentras resulta que delante hay un mamotreto de acero y hormigón que deja ver más bien poca cosa. Pero creo que, más o menos, he podido encajar unas cuantas para ver la evolución.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>De las primeras vistas generales de la ciudad tenemos esta de 1883, tomada por Francisco Zagala para su álbum <i>Recuerdo de Pontevedra</i>. De acuerdo a la posición de los edificios la fotografía fue obtenida desde la actual carretera de acceso a la Caeira desde el <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2012/02/puente-de-la-barca.html"><i>ponte da Barca</i></a>. Hoy en día, debido a la construcción del centro comercial A Barca sobre la antigua fábrica de cerámica (que ni siquiera existía en 1883), la vista es mucho menos agradecida para los ojos.</div><div><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7m5KGriyzDk/YbZidafQzzI/AAAAAAAB5Gk/CNFMhBbXzVY4bpTCfXtckG0SdGM5VCKRgCNcBGAsYHQ/s2048/Vista%2Bdesde%2BA%2BCaeira%2B-%2B1883.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1349" data-original-width="2048" height="422" src="https://1.bp.blogspot.com/-7m5KGriyzDk/YbZidafQzzI/AAAAAAAB5Gk/CNFMhBbXzVY4bpTCfXtckG0SdGM5VCKRgCNcBGAsYHQ/w640-h422/Vista%2Bdesde%2BA%2BCaeira%2B-%2B1883.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Francisco Zagala, 1883</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EI2IIgdlHPk/YbZidWyXSzI/AAAAAAAB5Go/EjLFpz_ReyQlh0yOBP9XpCdpuNBK550tQCNcBGAsYHQ/s2048/Vista%2Bdesde%2BA%2BCaeira%2B-%2B2021-11-06.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1349" data-original-width="2048" height="422" src="https://1.bp.blogspot.com/-EI2IIgdlHPk/YbZidWyXSzI/AAAAAAAB5Go/EjLFpz_ReyQlh0yOBP9XpCdpuNBK550tQCNcBGAsYHQ/w640-h422/Vista%2Bdesde%2BA%2BCaeira%2B-%2B2021-11-06.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">6 de noviembre de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta otra es una panorámica del río, el <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/01/puente-de-o-burgo.html"><i>ponte do Burgo</i></a> y el casco viejo tomada desde A Caeira a finales del siglo XIX. Encontramos un río mucho más ancho, con marismas a barrer (aún no se había construido lo que es hoy la <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/05/paseo-de-domingo-fontan.html">avenida de Domingo Fontán</a> ni su puente de las Corrientes) y un pueblecito de casas bajas que poco tiene que ver con lo que existe hoy.<br />
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Pez8SE7emqg/UOlsmnKdC0I/AAAAAAAAA2I/nm7gXQzGFQc/s1600/Pontevedra+Vista+General+1890.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="396" src="https://1.bp.blogspot.com/-Pez8SE7emqg/UOlsmnKdC0I/AAAAAAAAA2I/nm7gXQzGFQc/s640/Pontevedra+Vista+General+1890.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Francisco Zagala, ca.1890</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XB2sbXoTa4Q/XiJhLsxL9vI/AAAAAAABSis/LX6UQIcnrNYnzUxRlYNmyJEtSYOj83BCgCLcBGAsYHQ/s1600/Panor%25C3%25A1mica%2Bf1%2B-%2B2020-01-18.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="396" src="https://1.bp.blogspot.com/-XB2sbXoTa4Q/XiJhLsxL9vI/AAAAAAABSis/LX6UQIcnrNYnzUxRlYNmyJEtSYOj83BCgCLcBGAsYHQ/s640/Panor%25C3%25A1mica%2Bf1%2B-%2B2020-01-18.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">17 de enero de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El mismo día y desde el mismo punto, aunque girando un poco la cámara en dirección al centro de la ciudad, se tomó esta otra foto que se centra principalmente en el casco viejo comprendido entre el <i>ponte do Burgo</i> y la iglesia de Santa María. Tanto esta última como la iglesia de la Peregrina han perdido el protagonismo absoluto del que disfrutaron hasta inicios del siglo XX sobre el paisaje urbano, escondidas tras las nuevas construcciones.<br />
<br />
Por otra parte todavía no se habían realizado los rellenos de la <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/08/avenida-de-uruguay.html">avenida de Uruguay</a>, los cuales darían comienzo en los primeros años del siglo XX y rematarían con la construcción de la llamada "ronda de Beiramar" hacia 1989 adquiriendo su configuración actual.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9gJNtqMjCqo/Xqy--oZxrPI/AAAAAAABjsM/nMlkgOddESAAeqhCzPfHEUJyG8yWkLlUQCLcBGAsYHQ/s1600/Panor%25C3%25A1mica%2Bf2%2B-%2B1890.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1017" data-original-width="1600" height="406" src="https://1.bp.blogspot.com/-9gJNtqMjCqo/Xqy--oZxrPI/AAAAAAABjsM/nMlkgOddESAAeqhCzPfHEUJyG8yWkLlUQCLcBGAsYHQ/s640/Panor%25C3%25A1mica%2Bf2%2B-%2B1890.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Francisco Zagala, ca.1890</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-P07jSSm5PpE/Xqy--VytjwI/AAAAAAABjsI/uquSvOVu1CQTSiZpOZ4JIscXaM4jX--dQCLcBGAsYHQ/s1600/Panor%25C3%25A1mica%2Bf2%2B-%2B2020-01-17.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1017" data-original-width="1600" height="406" src="https://1.bp.blogspot.com/-P07jSSm5PpE/Xqy--VytjwI/AAAAAAABjsI/uquSvOVu1CQTSiZpOZ4JIscXaM4jX--dQCLcBGAsYHQ/s640/Panor%25C3%25A1mica%2Bf2%2B-%2B2020-01-17.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">17 de enero de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta "semipanorámica" fue obtenida desde el puente de la Barca, por lo que no ha sido difícil de reproducir. El cambio que se aprecia es también brutal, con la desaparición en primer plano de la vía y <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2012/02/puente-antiguo-del-ffcc.html">puente del ferrocarril</a>, reemplazados por la autopista del Atlántico. En el margen de enfrente vemos que ya en 1919 se habían realizado los primeros rellenos de la actual avenida de Uruguay, aunque aún la iglesia de Santa María seguía presidiendo el paisaje urbano pontevedrés, en el que hoy solo asoma tímidamente.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Wp5vhl9BHYM/Xqy_dg2ll7I/AAAAAAABjsY/nzjHzrZSolU8yXZodZQESg--F4wM1rsFwCEwYBhgL/s1600/Panor%25C3%25A1mica%2Bf3%2B-%2B1919.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="955" data-original-width="1600" height="382" src="https://1.bp.blogspot.com/-Wp5vhl9BHYM/Xqy_dg2ll7I/AAAAAAABjsY/nzjHzrZSolU8yXZodZQESg--F4wM1rsFwCEwYBhgL/s640/Panor%25C3%25A1mica%2Bf3%2B-%2B1919.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colección Diario de Pontevedra, 1919</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kkBRHGkVu2k/Xqy_dKOhVVI/AAAAAAABjsU/jXE5Z4ScPTIAoDenQnqSYnf11CdhCGcuQCEwYBhgL/s1600/Panor%25C3%25A1mica%2Bf3%2B-%2B2020-01-18.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="955" data-original-width="1600" height="382" src="https://1.bp.blogspot.com/-kkBRHGkVu2k/Xqy_dKOhVVI/AAAAAAABjsU/jXE5Z4ScPTIAoDenQnqSYnf11CdhCGcuQCEwYBhgL/s640/Panor%25C3%25A1mica%2Bf3%2B-%2B2020-01-18.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">18 de enero de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">Las dos siguientes imágenes fueron tomadas en el año 1928 desde lo que hoy en día son los restos del viejo trazado de la avenida de Domingo Fontán, casi en el punto en que ésta quedó cortada por la construcción de la autopista del Atlántico AP-9. En ellas se aprecia la fachada litoral de la ciudad, a la izquierda de la Iglesia de Santa María, antes de que el desarrollismo la transformara en lo que es hoy.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3wXy83rctYA/YV1_ZorH5gI/AAAAAAAB06E/kwdPaVOSkcQjMROHrv4sxKPU8dGnQtOwwCLcBGAsYHQ/s2048/Vista%2Bgeneral%2Bf1%2B-%2B1928.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1241" data-original-width="2048" height="388" src="https://1.bp.blogspot.com/-3wXy83rctYA/YV1_ZorH5gI/AAAAAAAB06E/kwdPaVOSkcQjMROHrv4sxKPU8dGnQtOwwCLcBGAsYHQ/w640-h388/Vista%2Bgeneral%2Bf1%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-H4SYN2MVru8/YV1_Zl0rlKI/AAAAAAAB06I/AyacgpiQNdU8uOPF94_DeKo4OsLEKsR4gCLcBGAsYHQ/s2048/Vista%2Bgeneral%2Bf1%2B-%2B2021-08-03.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1241" data-original-width="2048" height="388" src="https://1.bp.blogspot.com/-H4SYN2MVru8/YV1_Zl0rlKI/AAAAAAAB06I/AyacgpiQNdU8uOPF94_DeKo4OsLEKsR4gCLcBGAsYHQ/w640-h388/Vista%2Bgeneral%2Bf1%2B-%2B2021-08-03.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">3 de agosto de 2021</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Desde el mismo punto que la fotografía anterior, pero encuadrando la zona a la derecha de la Iglesia de Santa María, se tomó esta otra. Quizá el cambio es este encuadre es menos agresivo, dado que todavía no se han construido edificaciones de gran altura en el margen de la avenida de Uruguay.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UEhPGHcsiYY/YV1_fanjFOI/AAAAAAAB06M/hJeroDmAYMgYbSzzUhqGvx5sLVxoXJ4JACLcBGAsYHQ/s2048/Vista%2Bgeneral%2Bf2%2B-%2B1928.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-UEhPGHcsiYY/YV1_fanjFOI/AAAAAAAB06M/hJeroDmAYMgYbSzzUhqGvx5sLVxoXJ4JACLcBGAsYHQ/w640-h400/Vista%2Bgeneral%2Bf2%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AUsYMi8bUc8/YV1_fTY0xOI/AAAAAAAB06Q/SdYE6yAV6dgJo1g0CWWvuRsDOF0aMkphwCLcBGAsYHQ/s2048/Vista%2Bgeneral%2Bf2%2B-%2B2021-08-03.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-AUsYMi8bUc8/YV1_fTY0xOI/AAAAAAAB06Q/SdYE6yAV6dgJo1g0CWWvuRsDOF0aMkphwCLcBGAsYHQ/w640-h400/Vista%2Bgeneral%2Bf2%2B-%2B2021-08-03.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">3 de agosto de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>Desde el monasterio de San Benito de Lérez se tomó esta fotografía en el año 1928, momento en el que todavía no existía la línea férrea ni siquiera en proyecto, mientras que a día de hoy nos encontramos tanto con el puente viejo, que entró en servicio en 1966, como con el nuevo del tren de alta velocidad, en servicio desde hace unos pocos años.</div><div><br /></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-a_ceaO8uUiQ/YbZkQi5MHkI/AAAAAAAB5G4/UcpKmlCj6fw1OubkcWs8ZH7VuNiphsZswCNcBGAsYHQ/s2048/Vista%2Bdesde%2BMonasterio%2Bde%2BL%25C3%25A9rez%2B-%2B1928.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1261" data-original-width="2048" height="394" src="https://1.bp.blogspot.com/-a_ceaO8uUiQ/YbZkQi5MHkI/AAAAAAAB5G4/UcpKmlCj6fw1OubkcWs8ZH7VuNiphsZswCNcBGAsYHQ/w640-h394/Vista%2Bdesde%2BMonasterio%2Bde%2BL%25C3%25A9rez%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XoSRPHvRNQg/YbZkQo8AXSI/AAAAAAAB5G0/tetP7JN3vzQZzoqSPYsxKY5SeIeCr2cnwCNcBGAsYHQ/s2048/Vista%2Bdesde%2BMonasterio%2Bde%2BL%25C3%25A9rez%2B-%2B2021-02-28.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1261" data-original-width="2048" height="394" src="https://1.bp.blogspot.com/-XoSRPHvRNQg/YbZkQo8AXSI/AAAAAAAB5G0/tetP7JN3vzQZzoqSPYsxKY5SeIeCr2cnwCNcBGAsYHQ/w640-h394/Vista%2Bdesde%2BMonasterio%2Bde%2BL%25C3%25A9rez%2B-%2B2021-02-28.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">28 de febrero de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">El muro de edificaciones levantadas en los años noventa del pasado siglo en la avenida de Uruguay, provoca que la comparativa de las siguientes dos fotografías sea, quizá, una de las más impactantes de todo este blog. Abajo a la derecha de ambas imágenes comprobamos cómo una de las construcciones todavía sigue al pie del cañón. Resistencia!</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jjcKcGNApRc/YV1_m0s0SMI/AAAAAAAB06U/7AmE2bigpb0AjZfAn0oAVw3JjqbtFK5egCLcBGAsYHQ/s1789/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BDomingo%2BFont%25C3%25A1n%2Bf1%2B-%2B1929.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="957" data-original-width="1789" height="342" src="https://1.bp.blogspot.com/-jjcKcGNApRc/YV1_m0s0SMI/AAAAAAAB06U/7AmE2bigpb0AjZfAn0oAVw3JjqbtFK5egCLcBGAsYHQ/w640-h342/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BDomingo%2BFont%25C3%25A1n%2Bf1%2B-%2B1929.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jxwJLFWfPPM/YV1_m240G6I/AAAAAAAB06c/4KQ2yC4LyH0RaKtF20_vQ6uZ2zDc0uMTQCLcBGAsYHQ/s1789/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BDomingo%2BFont%25C3%25A1n%2Bf1%2B-%2B2020-06-02.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="957" data-original-width="1789" height="342" src="https://1.bp.blogspot.com/-jxwJLFWfPPM/YV1_m240G6I/AAAAAAAB06c/4KQ2yC4LyH0RaKtF20_vQ6uZ2zDc0uMTQCLcBGAsYHQ/w640-h342/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BDomingo%2BFont%25C3%25A1n%2Bf1%2B-%2B2020-06-02.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2 de junio de 2020</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Otro punto de la ciudad desde el que se tomaron en su día panorámicas interesantes es el mirador de Monteporreiro. Aunque sufrió modificaciones a lo largo de sus más de cien años de historia, siempre se tuvo una buena vista de la ciudad desde el promontorio en que se halla ubicado.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--uFEW84s-Zk/YV1_nWwcsMI/AAAAAAAB06k/gBIPsFO0PS8Fc0KqJfzTws243QIqDKkaACLcBGAsYHQ/s2048/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BMonteporreiro%2B-%2B1929.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1253" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/--uFEW84s-Zk/YV1_nWwcsMI/AAAAAAAB06k/gBIPsFO0PS8Fc0KqJfzTws243QIqDKkaACLcBGAsYHQ/w640-h392/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BMonteporreiro%2B-%2B1929.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0GZ1o3R_YT4/YV1_nZB7EgI/AAAAAAAB06o/7w2TFKhgX2kaop75d31Yy7CcWOqQz9tOgCLcBGAsYHQ/s2048/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BMonteporreiro%2B-%2B2020-05-16.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1253" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/-0GZ1o3R_YT4/YV1_nZB7EgI/AAAAAAAB06o/7w2TFKhgX2kaop75d31Yy7CcWOqQz9tOgCLcBGAsYHQ/w640-h392/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BMonteporreiro%2B-%2B2020-05-16.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">16 de mayo de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Añado a continuación otra vista tomada desde el antiguo trazado de la avenida de Domingo Fontán, datada a mediados de los años treinta del siglo pasado, y en la que se ve muy claramente el cauce fluvial y el <i>ponte do Burgo</i>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TWHvYo5f2zQ/YV1_mw5DhcI/AAAAAAAB06Y/yNrOoSGiQDo1HhvsqMRfrW2Qvhz9X4i2ACLcBGAsYHQ/s2048/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BDomingo%2BFont%25C3%25A1n%2Bf2%2B-%2B1935ca.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1240" data-original-width="2048" height="388" src="https://1.bp.blogspot.com/-TWHvYo5f2zQ/YV1_mw5DhcI/AAAAAAAB06Y/yNrOoSGiQDo1HhvsqMRfrW2Qvhz9X4i2ACLcBGAsYHQ/w640-h388/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BDomingo%2BFont%25C3%25A1n%2Bf2%2B-%2B1935ca.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1935</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-icREmLHIgP8/YV1_nPCdczI/AAAAAAAB06g/oiX63pqWRVsuhw360b3rO1QwWNkExuc7gCLcBGAsYHQ/s2048/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BDomingo%2BFont%25C3%25A1n%2Bf2%2B-%2B2020-06-04.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1240" data-original-width="2048" height="388" src="https://1.bp.blogspot.com/-icREmLHIgP8/YV1_nPCdczI/AAAAAAAB06g/oiX63pqWRVsuhw360b3rO1QwWNkExuc7gCLcBGAsYHQ/w640-h388/Panor%25C3%25A1mica%2Bdesde%2BDomingo%2BFont%25C3%25A1n%2Bf2%2B-%2B2020-06-04.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">4 de junio de 2020</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>Para terminar, otra vista tomada desde el monasterio de San Benito de Lérez a mediados de la década de 1960, mientras se terminaba de construir el puente del ferrocarril que sustituiría al existente en aquel momento junto al puente de la Barca, y que hoy queda parcialmente oculto tras el nuevo puente del AVE. Destaca la hoy conocida como isla de las Esculturas, hace sesenta años pura marisma.</div></div><div style="text-align: justify;">
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rxJYEIkDYnA/Xqy_84OCkLI/AAAAAAABjso/HQ54PVh2j1M6LJHzv50wXRi13akQ5DUVwCLcBGAsYHQ/s1600/Panor%25C3%25A1mica%2Bf4%2B-%2B1963.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="835" data-original-width="1562" height="342" src="https://1.bp.blogspot.com/-rxJYEIkDYnA/Xqy_84OCkLI/AAAAAAABjso/HQ54PVh2j1M6LJHzv50wXRi13akQ5DUVwCLcBGAsYHQ/s640/Panor%25C3%25A1mica%2Bf4%2B-%2B1963.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, 1963</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qwnCZecPq74/Xqy_834NVgI/AAAAAAABjsk/y3rRGZnojMEAle0YYmd0tKNrjYilu3ecACLcBGAsYHQ/s1600/Panor%25C3%25A1mica%2Bf4%2B-%2B2020-01-18.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="835" data-original-width="1562" height="342" src="https://1.bp.blogspot.com/-qwnCZecPq74/Xqy_834NVgI/AAAAAAABjsk/y3rRGZnojMEAle0YYmd0tKNrjYilu3ecACLcBGAsYHQ/s640/Panor%25C3%25A1mica%2Bf4%2B-%2B2020-01-18.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">18 de enero de 2020</td></tr>
</tbody></table>
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Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com3Av. de Vigo, 14, 36003 Pontevedra, España42.426514200000007 -8.641131542.401173347751964 -8.6754637753906252 42.45185505224805 -8.6067992246093752tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-89217341539373640382021-10-30T23:00:00.002+02:002022-12-28T10:51:09.335+01:00Ponte do Burgo<div style="text-align: justify;">
El origen de Pontevedra es incierto, aunque se han formulado distintas hipótesis basadas en el Itinerario Antonino, un documento del siglo III que recopila las principales rutas del Imperio Romano. Hasta hace pocos años la teoría más extendida situaba en los terrenos que hoy ocupa el casco histórico de Pontevedra a la mansión Ad Duos Pontes, una de las poblaciones que se describen dentro de la Vía XX (per loca maritima). Sin embargo, un miliario fechado en el año 134 d.C. y desenterrado a 3,5 metros de profundidad en las inmediaciones del <i>ponte do Burgo</i> en 1988, impulsó una nueva teoría que situaría el origen de la ciudad en la mansión Turoqua, descrita en la Vía XIX. De cualquier forma, ambas hipótesis avalan que hacia el siglo I d.C. existía algún tipo de asentamiento romano en la zona, así como que existía un puente romano que formaría parte de una de las vías citadas.<br />
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La localización exacta de este primer puente romano es aún desconocida, pero por el lugar en que se encontró el miliario se estima que debería estar aguas abajo del puente actual y a una cota inferior, de forma que si existiese en la actualidad estaría probablemente sumergido. De todos modos, no se han encontrado hasta el momento restos que puedan asegurarlo.<br />
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El primer documento que indica la existencia de un puente romano en la zona data de 1141 y se trata de un escrito del Monasterio de Lérez en el que se habla de un lugar conocido como "Pontus Veteri", en alusión a un puente en desuso por su estado ruinoso y que acabaría dando nombre a la ciudad.<br />
<br />
En esas mismas fechas (mediados del siglo XII) se estima la construcción del nuevo puente medieval junto a las ruinas del romano. Esta mejora en las vías de comunicación reactivó la actividad comercial y desembocó en la concesión del foro de Pontevedra por parte de Fernando II en 1169. Por tanto, este puente, que aún se conserva aunque con importantes reformas realizadas a lo largo de sus casi 900 años de vida, se encuentra íntimamente ligado al origen y a la historia de la ciudad.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-CCOCsWOvCW4/UNtFKqR3QZI/AAAAAAAAAyY/TMMbmU1OrGo/s1600/Puente+del+Burgo.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="https://2.bp.blogspot.com/-CCOCsWOvCW4/UNtFKqR3QZI/AAAAAAAAAyY/TMMbmU1OrGo/s640/Puente+del+Burgo.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ponte do Burgo en 2012, antes de su última reforma</td></tr>
</tbody></table>
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Por tanto, el <i>ponte do Burgo</i> que hoy conocemos es de origen medieval. En el momento de su construcción contaba con un total de 15 arcos de medio punto, además de dos importantes estribos en las cabeceras, y la anchura de su calzada era inferior a 3 metros. Con el paso de los años fue recibiendo mejoras, ampliaciones y diversas reformas.<br />
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Por ejemplo, a mediados del siglo XIX se retiró un <i>cruceiro </i>de piedra que se encontraba en pleno centro del puente, y en el verano de 1887 se comenzaron las obras para ensanchar el paso hasta los 7 metros y reemplazar los viejos pretiles de piedra por una barandilla metálica. Pero la reforma más profunda fue llevada a cabo entre el 5 de junio de 1953 y el mes de septiembre de 1954, con el objetivo de reforzar la estructura y ampliar la anchura hasta los 9 metros con los que cuenta en la actualidad, para lo que fue necesario proceder a la construcción de nuevos arcos de hormigón apoyados en los tajamares. Esta reforma cambió sustancialmente la estética de la estructura, lo cual puede apreciarse claramente al comparar las fotos actuales con las de finales del siglo XIX e inicios del XX.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-g4n1_P3L_vo/YVtakK3EpOI/AAAAAAAB0zM/qG0BtuvR4pYMT-by3mLfXH0nU7Siv7MogCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf1%2B-%2B1883.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1259" data-original-width="2048" height="394" src="https://1.bp.blogspot.com/-g4n1_P3L_vo/YVtakK3EpOI/AAAAAAAB0zM/qG0BtuvR4pYMT-by3mLfXH0nU7Siv7MogCLcBGAsYHQ/w640-h394/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf1%2B-%2B1883.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Esta es una de las imágenes más antiguas que se conservan del puente, en la que se pueden apreciar los pretiles de piedra antes de ser reemplazados por una barandilla metálica (Francisco Zagala, 1883) </td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TPRgjAeRhIc/YVtakLiGUdI/AAAAAAAB0zI/QroWu7nr524XbnYLKz6iLP9SzjIopWPaQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf1%2B-%2B2020-08-16.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1259" data-original-width="2048" height="394" src="https://1.bp.blogspot.com/-TPRgjAeRhIc/YVtakLiGUdI/AAAAAAAB0zI/QroWu7nr524XbnYLKz6iLP9SzjIopWPaQCLcBGAsYHQ/w640-h394/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf1%2B-%2B2020-08-16.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">16 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">A día de hoy solo son visibles once de los quince arcos originales, encontrándose los estribos y esos cuatro arcos restantes enterrados bajo los sucesivos rellenos realizados en los márgenes. En el par de fotografías siguientes se puede comprobar cómo los dos últimos arcos que se veían en 1906 hoy se encuentran completamente cegados.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IG1oDN31MUs/YVtbvWkpwJI/AAAAAAAB0zY/Cs-9E8Xs2jAwqg0gQscK3kcFRu2X0rLkgCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf2%2B-%2B1906.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1141" data-original-width="2048" height="356" src="https://1.bp.blogspot.com/-IG1oDN31MUs/YVtbvWkpwJI/AAAAAAAB0zY/Cs-9E8Xs2jAwqg0gQscK3kcFRu2X0rLkgCLcBGAsYHQ/w640-h356/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf2%2B-%2B1906.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Joaquín Pintos, ca.1906</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-h0-gGfkUiV8/YVtbvQs76-I/AAAAAAAB0zc/h6P_3HQvU_oE22VeGb133s9ojjgLpEHFwCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf2%2B-%2B2020-12-13.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1141" data-original-width="2048" height="356" src="https://1.bp.blogspot.com/-h0-gGfkUiV8/YVtbvQs76-I/AAAAAAAB0zc/h6P_3HQvU_oE22VeGb133s9ojjgLpEHFwCLcBGAsYHQ/w640-h356/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf2%2B-%2B2020-12-13.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">En la profunda reforma de 1954, para ganar anchura en el puente fue necesario crear nuevos arcos de hormigón que se apoyaron en los tajamares existentes. Dichos tajamares fueron recortados en altura creando un enlace escalonado con los nuevos arcos. Esto se aprecia muy bien en la siguiente comparativa.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KJDZNYu1mG0/YVtd4D69yZI/AAAAAAAB0zs/sOUWUTMOqoAi6RTLj_qBWU2GFQhY6bU7ACLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf3%2B-%2B1906.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1276" data-original-width="2048" height="398" src="https://1.bp.blogspot.com/-KJDZNYu1mG0/YVtd4D69yZI/AAAAAAAB0zs/sOUWUTMOqoAi6RTLj_qBWU2GFQhY6bU7ACLcBGAsYHQ/w640-h398/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf3%2B-%2B1906.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Editorial EJG París-Irún, ca.1906</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--5ZKeXL5GWA/YVtd4Npk1eI/AAAAAAAB0zo/njSlku0qRBAzA_vcF8dQjV6O0o7McsDVQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf3%2B-%2B2020-12-13.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1276" data-original-width="2048" height="398" src="https://1.bp.blogspot.com/--5ZKeXL5GWA/YVtd4Npk1eI/AAAAAAAB0zo/njSlku0qRBAzA_vcF8dQjV6O0o7McsDVQCLcBGAsYHQ/w640-h398/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf3%2B-%2B2020-12-13.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Durante casi veinte años, comenzando el 18 de diciembre de 1924, circuló sobre este puente la línea del tranvía eléctrico que enlazaba el centro de Pontevedra con la parroquia de Lérez. Para muestra un botón.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-r0FxbdQofOg/YVtd9PUg0sI/AAAAAAAB0z0/KzXzChcvlOAVuyiHiUbkHLjla2bQgHeyQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf4%2B-%2B1925.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1179" data-original-width="2048" height="368" src="https://1.bp.blogspot.com/-r0FxbdQofOg/YVtd9PUg0sI/AAAAAAAB0z0/KzXzChcvlOAVuyiHiUbkHLjla2bQgHeyQCLcBGAsYHQ/w640-h368/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf4%2B-%2B1925.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kallmeyer y Gautier, ca.1925</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JcySYpA8XFU/YVtd9OLgFaI/AAAAAAAB0zw/3joeYWs461Q-QOeE94Osd6iY2sMYMLYZwCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf4%2B-%2B2020-08-16.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1179" data-original-width="2048" height="368" src="https://1.bp.blogspot.com/-JcySYpA8XFU/YVtd9OLgFaI/AAAAAAAB0zw/3joeYWs461Q-QOeE94Osd6iY2sMYMLYZwCLcBGAsYHQ/w640-h368/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf4%2B-%2B2020-08-16.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">16 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;">Para la electrificación de la vía fue necesario disponer postes de hormigón sosteniendo las catenarias a lo largo de todo el trazado. Para el paso a través del puente, dichos postes se anclaron sobre los tajamares, tal y como se observa en la siguiente imagen tomada desde aguas abajo.</span></div><div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iMdSid_aFpc/YVteSG9IDRI/AAAAAAAB00Y/IPHrbBZTXGQLJPzIo3bo4tqgaY4jyspsgCPcBGAYYCw/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf6%2B-%2B1928.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1203" data-original-width="2048" height="376" src="https://1.bp.blogspot.com/-iMdSid_aFpc/YVteSG9IDRI/AAAAAAAB00Y/IPHrbBZTXGQLJPzIo3bo4tqgaY4jyspsgCPcBGAYYCw/w640-h376/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf6%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2q-OwOgDfjY/YVteSN3AQhI/AAAAAAAB00c/SB3urLA7VWAG5CCKckqKn9f5ViN8NRqZgCPcBGAYYCw/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf6%2B-%2B2020-12-12.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1203" data-original-width="2048" height="376" src="https://1.bp.blogspot.com/-2q-OwOgDfjY/YVteSN3AQhI/AAAAAAAB00c/SB3urLA7VWAG5CCKckqKn9f5ViN8NRqZgCPcBGAYYCw/w640-h376/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf6%2B-%2B2020-12-12.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">12 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">De la misma época que la imagen anterior, pero en esta ocasión tomada desde aguas arriba del puente, tenemos esta otra panorámica.</div><div style="text-align: justify;"><div><div><br /></div></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VHiewKFpafI/YVteFELPx_I/AAAAAAAB00U/gt2eruhp4RQ8NhAKlZLfq3YyUU1hNN0AgCPcBGAYYCw/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf5%2B-%2B1928.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1212" data-original-width="2048" height="378" src="https://1.bp.blogspot.com/-VHiewKFpafI/YVteFELPx_I/AAAAAAAB00U/gt2eruhp4RQ8NhAKlZLfq3YyUU1hNN0AgCPcBGAYYCw/w640-h378/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf5%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pz3vgbTJvHA/YVteFJg6gsI/AAAAAAAB00Q/zNKK2XqTZPggQX5GRL29nHofEHkhYOCLwCPcBGAYYCw/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf5%2B-%2B2020-12-12.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1212" data-original-width="2048" height="378" src="https://1.bp.blogspot.com/-pz3vgbTJvHA/YVteFJg6gsI/AAAAAAAB00Q/zNKK2XqTZPggQX5GRL29nHofEHkhYOCLwCPcBGAYYCw/w640-h378/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf5%2B-%2B2020-12-12.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">12 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Esta otra imagen fue tomada poco antes de que se acometiese la gran reforma de 1954, y en ella pueden verse nuevamente los postes del tendido del tranvía apoyados en los tajamares. Con la mejora de la estructura y la ampliación de la calzada que entraría en servicio el 14 de septiembre de 1954, se aprovecharía también para retirar el cableado del tranvía sustituyéndolo por el nuevo tendido para el trolebús a Lérez, que entraría en funcionamiento el 7 de enero de 1955.</div><div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/--3HpmhcxxEU/UNtFHftFGJI/AAAAAAAAAx4/MsX10ChMTss/s1600/Puente+del+Burgo+(2)+1952.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="314" src="https://2.bp.blogspot.com/--3HpmhcxxEU/UNtFHftFGJI/AAAAAAAAAx4/MsX10ChMTss/s640/Puente+del+Burgo+(2)+1952.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1952</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-6L3ma36uObg/UNtFIHL62HI/AAAAAAAAAyA/kGRA-_A_ajc/s1600/Puente+del+Burgo+(2)+2012-03-24.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="https://2.bp.blogspot.com/-6L3ma36uObg/UNtFIHL62HI/AAAAAAAAAyA/kGRA-_A_ajc/s640/Puente+del+Burgo+(2)+2012-03-24.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2012</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La ampliación de la anchura del puente fue muy importante, ya que permitió habilitar dos carriles holgados de circulación además de las correspondientes aceras peatonales. Y es que antes apenas podían cruzarse dos vehículos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OashqQcVPDA/YVtqyDopN0I/AAAAAAAB00g/yodnSVbxG5kkp1KBnH1-6a0lHnFIufDZQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf7%2B-%2B1952.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1159" data-original-width="2048" height="362" src="https://1.bp.blogspot.com/-OashqQcVPDA/YVtqyDopN0I/AAAAAAAB00g/yodnSVbxG5kkp1KBnH1-6a0lHnFIufDZQCLcBGAsYHQ/w640-h362/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf7%2B-%2B1952.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1952<br /></td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjwAwssIABsl--6T8Q8k_WvVvZPJmszmrHssR1Qp_4Rp4AePcqBd2Rg7G1Qg-m805PRUR4riHXxU7gJCe5YnLi77z1dwknGABSxAByiCmOhMQkjxsTzUuqVMgwhBT1xwQIWccZUSTx3QtnbV6osyiDkzSQI5NWBc5A_yTdGy2bTtcZbqo8AaF8mp9G/s2500/Ponte%20do%20Burgo%20f8%20-%202022-12-27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1415" data-original-width="2500" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjwAwssIABsl--6T8Q8k_WvVvZPJmszmrHssR1Qp_4Rp4AePcqBd2Rg7G1Qg-m805PRUR4riHXxU7gJCe5YnLi77z1dwknGABSxAByiCmOhMQkjxsTzUuqVMgwhBT1xwQIWccZUSTx3QtnbV6osyiDkzSQI5NWBc5A_yTdGy2bTtcZbqo8AaF8mp9G/w640-h362/Ponte%20do%20Burgo%20f8%20-%202022-12-27.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">27 de diciembre de 2022</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Esta otra imagen nos muestra la artesanal pasarela peatonal que se habilitó durante las obras de reforma del puente para permitir el paso de los peatones entre las orillas del Lérez mientras el tráfico rodado era desviado por el <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2012/02/puente-de-la-barca.html"><i>ponte da Barca</i></a>. Puede apreciarse que las obras estaban prácticamente rematadas, con los nuevos arcos ejecutados entre los tajamares y con los nuevos postes que sostenían el tendido del trole y el alumbrado público al mismo tiempo. También es curioso ver los postes provisionales de la red eléctrica clavados en el lecho del río, ya que en la foto de 1952 se ve que estaban apoyados en los tajamares y debieron ser retirados.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0ta8TS4l2OU/YVtreZR_4XI/AAAAAAAB00w/_3N1HvMWiNASBs3wm1UbuNKGGymnF9smQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf8%2B-%2B1954-09.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1301" data-original-width="2048" height="406" src="https://1.bp.blogspot.com/-0ta8TS4l2OU/YVtreZR_4XI/AAAAAAAB00w/_3N1HvMWiNASBs3wm1UbuNKGGymnF9smQCLcBGAsYHQ/w640-h406/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf8%2B-%2B1954-09.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, septiembre de 1954</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5son8-bspcs/YVtreshuxjI/AAAAAAAB000/bkBuoW0GbZoJzvpOOznMG4v53R0qir3-gCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf8%2B-%2B2020-10-25.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1301" data-original-width="2048" height="406" src="https://1.bp.blogspot.com/-5son8-bspcs/YVtreshuxjI/AAAAAAAB000/bkBuoW0GbZoJzvpOOznMG4v53R0qir3-gCLcBGAsYHQ/w640-h406/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf8%2B-%2B2020-10-25.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">25 de octubre de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">La última reforma se realizó entre 2019 y 2020, consistiendo en la peatonalización completa del puente, el cual forma parte del Camino Portugués de Santiago. Con dicha reforma se eliminaron tanto aceras como calzada en favor de una plataforma única de piedra granítica, y al mismo tiempo se aprovecharon los trabajos para dotarlo de iluminación ornamental y sustituir las barandillas de forja por unas de diseño minimalista.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fjAsJ0fISKs/YVtt1tZpEbI/AAAAAAAB01E/ApWX05s8PR0136-l21D8SCqfEVr-bsWLQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf10%2B-%2B1988-05.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1347" data-original-width="2048" height="420" src="https://1.bp.blogspot.com/-fjAsJ0fISKs/YVtt1tZpEbI/AAAAAAAB01E/ApWX05s8PR0136-l21D8SCqfEVr-bsWLQCLcBGAsYHQ/w640-h420/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf10%2B-%2B1988-05.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tony Walmsley, mayo de 1988</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kzJdSZUItHs/YVtt1it87OI/AAAAAAAB01A/FmSEslKY2AklyRMKzFewrOgTzGBKlx09QCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf10%2B-%2B2020-10-25.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1347" data-original-width="2048" height="420" src="https://1.bp.blogspot.com/-kzJdSZUItHs/YVtt1it87OI/AAAAAAAB01A/FmSEslKY2AklyRMKzFewrOgTzGBKlx09QCLcBGAsYHQ/w640-h420/Ponte%2Bdo%2BBurgo%2Bf10%2B-%2B2020-10-25.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">25 de octubre de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Av. da Coruña, 2, 36005 Pontevedra, España42.436199300000013 -8.643527842.436100321779122 -8.6436619104507439 42.4362982782209 -8.6433936895492547tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-77917581898653009192021-10-24T23:00:00.000+02:002021-12-27T00:11:00.380+01:00Ponte da Barca<div style="text-align: justify;">
Durante varios cientos de años Pontevedra contó únicamente con un paso sobre el río Lérez, el <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/01/puente-de-o-burgo.html">puente de O Burgo</a>, que facilitaba el cruce del cauce fluvial en dirección a Santiago. Sin embargo, el desplazamiento entre la zona portuaria de A Moureira y Poio obligaba a dar un largo rodeo si se quería hacer a pie o en carruaje. Es por ello que ya en el año 1197 los monjes benedictinos administraban un servicio de barcas para permitir el paso entre las dos orillas, el cual se mantuvo hasta mediados del siglo XIX, gestionado ya en su última etapa por la Sociedad de Mareantes de Pontevedra.<br />
<br />
Hacia 1867 se comenzó con la planificación y construcción de un puente de madera que pudiera reemplazar el servicio de barcas existente. Fue terminado y entró en funcionamiento en el año 1871, siendo bautizado como <i>ponte da Barca</i> en honor al servicio histórico al que sustituía, y para utilizarlo debía abonarse el importe de un peaje. La estructura contaba con muy poca altura sobre el río, por lo que tuvo que habilitarse un tramo levadizo que permitiera abrir paso a las grandes embarcaciones que se dirigían a los muelles de A Galera y O Burgo.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-dt5EoJ9u7RY/TzbTAbTgFwI/AAAAAAAAAQ8/mql-vfgim94/s1600/IMG-1+(Small).JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="410" src="https://2.bp.blogspot.com/-dt5EoJ9u7RY/TzbTAbTgFwI/AAAAAAAAAQ8/mql-vfgim94/s640/IMG-1+(Small).JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Primer <i>ponte da Barca</i>, de madera, visto desde Poio (Francisco Zagala, 1883)
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Según cuenta la prensa local de la época, este puente de madera sufrió las embestidas de varias embarcaciones que dañaron su estructura, lo que unido al deterioro propio del paso del tiempo, acabó provocando que las condiciones de seguridad para los que se aventuraban a cruzarlo fueran mínimas. Por otro lado, el sistema de izado de la parte levadiza era tan ruidoso que se oía en media ciudad. Y por si no fuera suficiente, era de pago. Toda una obra de ingeniería de la que los vecinos hubieran disfrutado más convirtiendo en hoguera de San Juan.<br />
<br />
Ante el aborrecimiento generalizado se propuso un nuevo proyecto para la ejecución de un puente que cruzara el cauce a mayor altura, dejando un paso cómodo a las embarcaciones, y permitiendo cruzar el río en óptimas condiciones de seguridad.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así, en 1887 comienzan los trabajos de construcción del nuevo puente, con la ejecución de los grandes estribos de mampostería de ambas márgenes y sus accesos, terminándose estas operaciones en 1897. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-2rGtErrGTxw/TzbXhLz96XI/AAAAAAAAARM/T5pp-PvYP8c/s1600/IMG--3+%2528Small%2529.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-2rGtErrGTxw/TzbXhLz96XI/AAAAAAAAARM/T5pp-PvYP8c/s640/IMG--3+%2528Small%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La obra del nuevo puente estuvo paralizada entre 1897 y 1904. (Francisco Zagala, ca.1901)</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-nCZZJH0hDSU/TzbXdIlDyEI/AAAAAAAAARE/Xrj2UULpE_Q/s1600/IMG-5294+%2528Small%2529.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-nCZZJH0hDSU/TzbXdIlDyEI/AAAAAAAAARE/Xrj2UULpE_Q/s640/IMG-5294+%2528Small%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Febrero de 2012</td></tr>
</tbody></table>
<br />Problemas de financiación forzaron la rescisión del contrato a la empresa encargada de ejecutar la siguiente fase de la obra, la estructura metálica central, quedando pendiente así la ejecución del gran vano metálico que uniría ambas márgenes del río.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eZBds4XcL8o/YVtK1_KxbWI/AAAAAAAB0xQ/ju0g8Tt9LYUkqERJp8CKaQrMxSwgab1bACLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf1%2B-%2B1901.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1372" data-original-width="2048" height="429" src="https://1.bp.blogspot.com/-eZBds4XcL8o/YVtK1_KxbWI/AAAAAAAB0xQ/ju0g8Tt9LYUkqERJp8CKaQrMxSwgab1bACLcBGAsYHQ/w640-h429/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf1%2B-%2B1901.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Francisco Zagala, ca.1901</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Si8U-qPNBgI/YVtK4LmPjlI/AAAAAAAB0xU/DuJBWRitM4kX_hJjI_D6YsgWKbSy_GFmgCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf1%2B-%2B2021-02-27.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1372" data-original-width="2048" height="428" src="https://1.bp.blogspot.com/-Si8U-qPNBgI/YVtK4LmPjlI/AAAAAAAB0xU/DuJBWRitM4kX_hJjI_D6YsgWKbSy_GFmgCLcBGAsYHQ/w640-h428/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf1%2B-%2B2021-02-27.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">27 de febrero de 2021</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Así permaneció la obra hasta que un nuevo impulso económico llegó en 1904 (la friolera de siete años más tarde) y pudo contratarse nuevamente la construcción del arco metálico central y del tablero, para poder poner así en funcionamiento el puente.</div><div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="http://3.bp.blogspot.com/-qKHkfDCwp9s/TzVvwgEmlrI/AAAAAAAAAPQ/WL276HrypRE/s1600/IMG--2.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="368" src="https://3.bp.blogspot.com/-qKHkfDCwp9s/TzVvwgEmlrI/AAAAAAAAAPQ/WL276HrypRE/s640/IMG--2.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Montaje de la cimbra para la ejecución del arco metálico y tablero (Joaquín Pintos, 1904)</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="http://1.bp.blogspot.com/-06cpRldIgz8/TzbZVLqOItI/AAAAAAAAARU/auPVCODNAu0/s1600/IMG-2+(Small).JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="409" src="https://1.bp.blogspot.com/-06cpRldIgz8/TzbZVLqOItI/AAAAAAAAARU/auPVCODNAu0/s640/IMG-2+(Small).JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Construcción del arco metálico central (Joaquín Pintos, 1904). En primer plano el viejo puente de madera, en segundo plano el nuevo puente metálico, y en tercer plano el puente del ferrocarril, ya en servicio en aquella época.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Finalmente, el 3 de julio de 1905 se inaugura el nuevo <i>ponte da Barca</i>, más de quince años después de que se iniciaran los trabajos. Lentos pero seguros.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-CIVPfbbBIp0/YVtOXIINuAI/AAAAAAAB0xw/AJpaR9tnmKgCaXy9wWqzS0m1V6yWv9HRwCLcBGAsYHQ/s1480/1907%2B%2528ca%2529%2B%255B1906-1908%255D%2BPonte%2Bda%2BBarca.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="952" data-original-width="1480" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-CIVPfbbBIp0/YVtOXIINuAI/AAAAAAAB0xw/AJpaR9tnmKgCaXy9wWqzS0m1V6yWv9HRwCLcBGAsYHQ/w640-h412/1907%2B%2528ca%2529%2B%255B1906-1908%255D%2BPonte%2Bda%2BBarca.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tarjeta postal, ca.1907</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">En el siguiente par de fotografías se puede observar la evolución del puente desde catorce años después de su inauguración hasta el día de hoy.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7WqVCurzopk/YVtO7cWP7OI/AAAAAAAB0x8/Tgv94UGVDfkDywSL5njNpJXD1uGfKNFJgCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf3%2B-%2B1919.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1299" data-original-width="2048" height="406" src="https://1.bp.blogspot.com/-7WqVCurzopk/YVtO7cWP7OI/AAAAAAAB0x8/Tgv94UGVDfkDywSL5njNpJXD1uGfKNFJgCLcBGAsYHQ/w640-h406/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf3%2B-%2B1919.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colección Diario de Pontevedra, 1919</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2zKHaWy2ASg/YVtO7QCT9NI/AAAAAAAB0x4/ycWTCBab1sITMDQFJPzzsnJDXipmtNqXwCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf3%2B-%2B2020-01-17.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1299" data-original-width="2048" height="406" src="https://1.bp.blogspot.com/-2zKHaWy2ASg/YVtO7QCT9NI/AAAAAAAB0x4/ycWTCBab1sITMDQFJPzzsnJDXipmtNqXwCLcBGAsYHQ/w640-h406/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf3%2B-%2B2020-01-17.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">17 de enero de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Los estribos de mampostería también se han visto modificados con el paso de los años, ya que los tres arcos característicos de cada uno de ellos fueron sustituidos por uno solo, permitiendo el ensanche de las avenidas de <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/08/avenida-de-uruguay.html">Uruguay</a> y <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2012/02/avenida-de-as-corbaceiras.html">Corbaceiras</a> en uno de los márgenes, y el paso de la autopista del Atlántico AP-9 en el margen contrario.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2gyYWDueC_8/YVtPxr38rtI/AAAAAAAB0yI/7RhCEwk9_V4acceGBiJ4f1c-EAbm9ZYrQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf4%2B-%2B1919.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1332" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-2gyYWDueC_8/YVtPxr38rtI/AAAAAAAB0yI/7RhCEwk9_V4acceGBiJ4f1c-EAbm9ZYrQCLcBGAsYHQ/w640-h416/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf4%2B-%2B1919.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estribos de mampostería con tres arcos (Colección Diario de Pontevedra, 1919)</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eLDN1hflj7c/YVtPxiOJMxI/AAAAAAAB0yE/dE5G557XWKM4X2byXkc5RACxIjhsZGGWQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf4%2B-%2B2021-02-27.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1332" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-eLDN1hflj7c/YVtPxiOJMxI/AAAAAAAB0yE/dE5G557XWKM4X2byXkc5RACxIjhsZGGWQCLcBGAsYHQ/w640-h416/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf4%2B-%2B2021-02-27.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estribo con un único arco para permitir en ensanche de la avenida (27 de febrero de 2021)</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Las estructuras metálicas estaban muy de moda a finales del siglo XIX, época en la cual se construyó la torre Eiffel de París (1889) o, más cerca, el puente internacional sobre el río Miño en Tui, inaugurado el 25 de marzo de 1886. Esa corriente estilística fue determinante a la hora de escoger esa tipología constructiva para el nuevo puente, pero lo que no se tuvo en cuenta fue el efecto de la salinidad del ambiente en la desembocadura del Lérez, la cual produjo con los años una profunda corrosión de la estructura metálica. De este modo, varios años antes de alcanzar la mitad del siglo XX, dicha estructura se encontraba ya para el arrastre, lo que obligó a prohibir el paso de vehículos pesados.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ldYjOPo0Ad4/YbZmm3VyFPI/AAAAAAAB5HQ/A34m9WgGwgEWdDsnZSZLQf_Pk86OBmNbQCNcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf7%2B-%2B1928.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1256" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/-ldYjOPo0Ad4/YbZmm3VyFPI/AAAAAAAB5HQ/A34m9WgGwgEWdDsnZSZLQf_Pk86OBmNbQCNcBGAsYHQ/w640-h392/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf7%2B-%2B1928.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Loty - Arquivo Histórico Provincial de Lugo, 1928</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BcvmIbV6pCo/YbZmm_SfpMI/AAAAAAAB5HU/Tjx379VlAloV907AqjZszsAnVQZgePGLwCNcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf7%2B-%2B2021-11-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1256" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/-BcvmIbV6pCo/YbZmm_SfpMI/AAAAAAAB5HU/Tjx379VlAloV907AqjZszsAnVQZgePGLwCNcBGAsYHQ/w640-h392/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf7%2B-%2B2021-11-06.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">6 de noviembre de 2021</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Como medida para rehabilitar el puente y poder permitir su utilización en condiciones de seguridad, se decidió sustituir el vano metálico por una nueva estructura realizada en hormigón armado, material muchísimo más resistente a la acción de los elementos corrosivos marinos. Se aprovechó también esta actuación para incrementar la anchura del tablero, tanto en el vano central como en los accesos.</div><div style="text-align: justify;">
<br />
El 11 de abril de 1945 se cierra el puente al tráfico y se comienzan los trabajos de mejora estructural con la inyección de hormigón de refuerzo en los estribos de mampostería. De forma provisional, y por aclamación popular, se habilita a finales de ese mismo año una pasarela peatonal para permitir el paso entre las dos orillas durante la ejecución de las obras.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-l876Xr6tC9o/YVtRvIrKbaI/AAAAAAAB0yU/ODHoP2OD3okcTz_dChCRkoyc0Vp_B6FiwCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf2%2B-%2B1946.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1430" data-original-width="2048" height="446" src="https://1.bp.blogspot.com/-l876Xr6tC9o/YVtRvIrKbaI/AAAAAAAB0yU/ODHoP2OD3okcTz_dChCRkoyc0Vp_B6FiwCLcBGAsYHQ/w640-h446/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf2%2B-%2B1946.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Trabajos de sustitución del arco metálico por uno de hormigón armado (Desconocido, 1947)</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-czfc9Dh3T3Y/YVtRvAovNLI/AAAAAAAB0yY/wtkmFF2qcj0xaWj_fF7UrqSWk1leIc-VQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf2%2B-%2B2021-04-04.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1430" data-original-width="2048" height="446" src="https://1.bp.blogspot.com/-czfc9Dh3T3Y/YVtRvAovNLI/AAAAAAAB0yY/wtkmFF2qcj0xaWj_fF7UrqSWk1leIc-VQCLcBGAsYHQ/w640-h446/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf2%2B-%2B2021-04-04.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">4 de abril de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>
A mediados del año 1947 la nueva estructura estaba prácticamente finalizada, quedando apenas pendientes algunos arriostramientos y la ejecución de los nuevos accesos, incluyendo el suavizado de la pronunciada curva existente a la entrada de Poio. Problemas económicos nuevamente dan al traste con la posibilidad de finalizar la obra en un plazo razonable, quedando ésta paralizada hasta que una nueva inyección de capital permite su reanudación y terminación. Finalmente, la obra queda inaugurada oficialmente el día 31 de julio de 1950.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qf-XHvganBE/YVtU2OOureI/AAAAAAAB0y0/OJmKZ5DMN6s49KgDaFTJNEH33ra4SaxOgCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf8%2B-%2B1960.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1173" data-original-width="2048" height="366" src="https://1.bp.blogspot.com/-qf-XHvganBE/YVtU2OOureI/AAAAAAAB0y0/OJmKZ5DMN6s49KgDaFTJNEH33ra4SaxOgCLcBGAsYHQ/w640-h366/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf8%2B-%2B1960.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, ca.1960</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BHC3kRPiImg/YVtU2fX--KI/AAAAAAAB0y4/Qwj2ilW7g7sIbLes6JzGshfJUcq94ZGhACLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf8%2B-%2B2020-10-25.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1173" data-original-width="2048" height="366" src="https://1.bp.blogspot.com/-BHC3kRPiImg/YVtU2fX--KI/AAAAAAAB0y4/Qwj2ilW7g7sIbLes6JzGshfJUcq94ZGhACLcBGAsYHQ/w640-h366/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf8%2B-%2B2020-10-25.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">25 de octubre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ya muchos años más tarde, en 1988, fue necesario proceder a la remodelación del estribo Sur, sustituyendo los tres arcos que lo conformaban por uno único que permitiera el ensanche de las avenidas de <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/08/avenida-de-uruguay.html">Uruguay</a> y <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2012/02/avenida-de-as-corbaceiras.html">Corbaceiras</a>. La conversión de los tres arcos en el que vemos a día de hoy comenzó el 19 de septiembre de 1988 y quedó rematada el día de nochebuena de ese mismo año. En ese intervalo de tiempo el puente estuvo cerrado al tráfico, lo que provocó tres meses de legendario caos circulatorio en la ciudad.</div><div style="text-align: justify;">
<br />
Y poco después, en septiembre de 1991, se hizo lo propio con el estribo Norte, para así permitir el paso de la autopista del Atlántico AP-9.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hkFab3CKJFE/YVtS41U69BI/AAAAAAAB0yk/YOKY33jabuISY2s1kLH6tZug6l2EB2HIwCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf10%2B-%2B1991-09.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1296" data-original-width="2048" height="406" src="https://1.bp.blogspot.com/-hkFab3CKJFE/YVtS41U69BI/AAAAAAAB0yk/YOKY33jabuISY2s1kLH6tZug6l2EB2HIwCLcBGAsYHQ/w640-h406/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf10%2B-%2B1991-09.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Obras de construcción de la autopista del Atlántico AP-9 (Desconocido, septiembre de 1991)</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KumaOAjQQZg/YVtS48pqIrI/AAAAAAAB0yo/V3dcp1uJ5ckJbvVoUWGO-QZsZgeB7agJACLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf10%2B-%2B2020-10-25.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1296" data-original-width="2048" height="406" src="https://1.bp.blogspot.com/-KumaOAjQQZg/YVtS48pqIrI/AAAAAAAB0yo/V3dcp1uJ5ckJbvVoUWGO-QZsZgeB7agJACLcBGAsYHQ/w640-h406/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf10%2B-%2B2020-10-25.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">25 de octubre de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Otro de los añadidos de la última década del siglo XX fue la marquesina de madera laminada con cubierta de chapa galvanizada que se instaló para mejorar la comodidad de los peatones en los días de lluvia. Inicialmente tanto la marquesina como la nueva barandilla que se colocaron fueron de madera, pero dicha barandilla se pudrió a velocidad de récord Guiness, por lo que hubo que sustituirla en el año 2002 por una nueva fabricada en fundición, mucho más resistente y duradera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Todas las mejoras citadas anteriormente resultan en la actual configuración de este puente, segundo paso sobre el río Lérez creado en la ciudad.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>
Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Ponte da Barca, Ponte da Barca, 36002 Poio, Pontevedra, España42.4331657 -8.652990842.43306671752363 -8.6531249104507442 42.433264682476377 -8.6528566895492549tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-2767264810618262082021-10-23T23:00:00.000+02:002021-12-27T00:11:10.056+01:00Ponte de Santiago<div style="text-align: justify;">
Primero fue el puente romano, junto al que se estableció el asentamiento que daría lugar a la ciudad de Pontevedra, y que se mantendría en pie hasta el siglo XII. En ese momento, dado que era el único paso sobre el río Lérez y su estado era ruinoso, se estimó necesaria la construcción de uno nuevo que resultó en el actual del <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/01/puente-de-o-burgo.html">Burgo</a>. Así, éste pasó a ser la única vía para cruzar el río hasta la llegada, ya en 1871, del puente de madera de la <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2012/02/puente-de-la-barca.html">Barca</a>, reemplazado en 1905 por el que existe en la actualidad. Y así pasaron los años hasta que en 1980 se comienza la construcción de un tercer puente destinado a solventar la saturación de tráfico del de O Burgo, que soportaba la totalidad de la circulación entre el Norte y el Sur de Galicia.<br />
<br />
Así surge esta estructura, conocida durante sus primeros años como <i>Tercer Puente</i>, hasta que adoptó la denominación oficial de <i>puente de Santiago</i> al convertirse en la salida natural en sentido a dicha ciudad con la apertura de la variante de la N-550 en 1987.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GKjXfdQaTVA/XsEQ0Ta8xXI/AAAAAAABnGE/YVDyVUcT19AtgHtijjJTj_2uIzZbo7ojACLcBGAsYHQ/s1600/Ponte-de-Santiago-2013.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="892" data-original-width="1600" height="356" src="https://1.bp.blogspot.com/-GKjXfdQaTVA/XsEQ0Ta8xXI/AAAAAAABnGE/YVDyVUcT19AtgHtijjJTj_2uIzZbo7ojACLcBGAsYHQ/s640/Ponte-de-Santiago-2013.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ponte de Santiago en 2013</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aunque su estilo arquitectónico sea el más impersonal de todos los que actualmente cruzan el Lérez, en su momento fue recibido con aclamación general gracias a la descongestión que ofrecía al <i>ponte do Burgo</i>. Pese a todo aún pasaron varios años antes de que la apertura de la nueva avenida de Compostela el 3 de julio de 1987 sacase el máximo provecho de su construcción. También colaboró a la expansión de la ciudad hacia Lérez y A Xunqueira, donde se estaban abriendo la mayor parte de los centros educativos de la época.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-s1Vgm9viCpw/UpJztxSYHzI/AAAAAAAADHM/bdZ5ps8yZXI/s1600/1982+A%25C3%25A9rea-2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="298" src="https://2.bp.blogspot.com/-s1Vgm9viCpw/UpJztxSYHzI/AAAAAAAADHM/bdZ5ps8yZXI/s640/1982+A%25C3%25A9rea-2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ponte de Santiago en construcción, en 1982</td></tr>
</tbody></table>
<br />
El puente cuenta con una longitud de 98 metros entre estribos, y está formado por dos tableros de hormigón armado con tres vanos cada uno, apoyados en cuatro pilas (dos para cada tablero) cimentadas en pleno lecho fluvial. El vano central cuenta con una luz de 48 metros, mientras que los vanos laterales son de 25 metros cada uno. En planta presenta cuatro carriles para el tráfico rodado y dos aceras peatonales.<br />
<br />
Se colocó la primera piedra de la obra en junio de 1981 y se produjo su inauguración y puesta en funcionamiento el día 10 de septiembre de 1983.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-urKO9fh1_D0/UpJz4xXn57I/AAAAAAAADHQ/Bp_u1vjRhs8/s1600/1983-09-10+Puente+de+Santiago.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="440" src="https://2.bp.blogspot.com/-urKO9fh1_D0/UpJz4xXn57I/AAAAAAAADHQ/Bp_u1vjRhs8/s640/1983-09-10+Puente+de+Santiago.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Acto inaugural, 10 de septiembre de 1983</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desde luego no resulta una estructura muy vistosa, y a modo de ejemplo podemos ver esta postal de los años ochenta en la que, siendo el motivo principal de la fotografía, apenas se distingue. Lo que sí se ve claramente es que todavía no se había realizado el ensanche de la <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/12/avenida-de-buenos-aires.html">avenida de Buenos Aires</a> a partir de su intersección con la calle de <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/02/salustiano-portela-pazos.html">Salustiano Portela Pazos</a>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-34SbFVi0CRw/XsERmNevZJI/AAAAAAABnGM/QMmTsgLwZXMmyaoD-YA3sVCiZVKjC27MwCLcBGAsYHQ/s1600/Ponte%2Bde%2BSantiago%2B-%2B1987.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="989" data-original-width="1600" height="394" src="https://1.bp.blogspot.com/-34SbFVi0CRw/XsERmNevZJI/AAAAAAABnGM/QMmTsgLwZXMmyaoD-YA3sVCiZVKjC27MwCLcBGAsYHQ/s640/Ponte%2Bde%2BSantiago%2B-%2B1987.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1987</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gvbMWZLkzQ8/XsERmUb0zoI/AAAAAAABnGQ/4M6AvaGZTHYmuigy6YuMX_RxuIFZLLslQCLcBGAsYHQ/s1600/Ponte%2Bde%2BSantiago%2B-%2B2020-05-16.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="989" data-original-width="1600" height="394" src="https://1.bp.blogspot.com/-gvbMWZLkzQ8/XsERmUb0zoI/AAAAAAABnGQ/4M6AvaGZTHYmuigy6YuMX_RxuIFZLLslQCLcBGAsYHQ/s640/Ponte%2Bde%2BSantiago%2B-%2B2020-05-16.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">16 de mayo de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Puente de Santiago, Av. Compostela, 36002 Pontevedra, España42.4347759 -8.641609742.43457794068204 -8.64187792090149 42.434973859317957 -8.64134147909851tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-3223653158931215432021-10-17T23:00:00.000+02:002021-12-27T00:11:26.366+01:00Ponte da Ría de Pontevedra<div style="text-align: justify;">
Desde 1973, año en que el Estado adjudica la concesión para la construcción y explotación de la autopista del Atlántico entre Ferrol y Tui, surge en Pontevedra una fuerte polémica en torno al trazado de la misma a su paso por la capital. La discusión se centraba en si dicho trazado debía cruzar la ría o bien atravesar por el interior del término municipal. Tanto es así que los primeros planos de la urbanización de Monteporreiro, ejecutada a finales de la década de los setenta, incluían la previsión del paso de la A-9 por el margen Oeste de dicha urbanización, discurriendo de forma paralela a las vías de ferrocarril. Pero, finalmente, se optó por la solución de construir un puente sobre la ría y bordear la ciudad por el Oeste, a pesar del fuerte impacto visual generado al cegar gran parte de las vistas existentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Denominado oficialmente como <i>Ponte da Ría</i>, cuenta con una longitud total de 700 metros, de los cuales 267 metros pertenecen al cuerpo central con un único apoyo intermedio en forma de V. Las labores para su construcción dieron comienzo el día 21 de diciembre de 1989 y se prolongaron durante dos años, entrando en servicio como parte del tramo Pontevedra Norte - Pontevedra Sur el 25 de marzo de 1992.<br />
<br />
En esta primera imagen nos encontramos con el apoyo central de la calzada sentido Sur en sus primeras fases de construcción.<br />
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-sldp4KFnNkg/Um7Wj8yatII/AAAAAAAAC6c/guePsd9tJK0/s1600/Puente+de+la+AP-9+(1)+1991.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-sldp4KFnNkg/Um7Wj8yatII/AAAAAAAAC6c/guePsd9tJK0/s640/Puente+de+la+AP-9+(1)+1991.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, octubre de 1990</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-hZIEHDMXPpk/Um7WlhBDATI/AAAAAAAAC6o/0e-sjliX2hM/s1600/Puente+de+la+AP-9+(1)+2013.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="402" src="http://2.bp.blogspot.com/-hZIEHDMXPpk/Um7WlhBDATI/AAAAAAAAC6o/0e-sjliX2hM/s640/Puente+de+la+AP-9+(1)+2013.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Septiembre de 2013</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">En esta otra imagen vemos el proceso de construcción en una fase ya muy avanzada, sobre todo en la estructura de la calzada sentido Sur que casi se ha unido al viaducto de acceso en el margen de Poio.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-l68JGaDGBy0/YVwEkd7ZK8I/AAAAAAAB01o/oCa0wfrnJjwpwI-mlpAw6l5txlW7pJ6UwCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BR%25C3%25ADa%2Bf2%2B-%2B1991.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1291" data-original-width="2048" height="404" src="https://1.bp.blogspot.com/-l68JGaDGBy0/YVwEkd7ZK8I/AAAAAAAB01o/oCa0wfrnJjwpwI-mlpAw6l5txlW7pJ6UwCLcBGAsYHQ/w640-h404/Ponte%2Bda%2BR%25C3%25ADa%2Bf2%2B-%2B1991.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, julio de 1991</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bu0qzrCLU1A/YVwEjhVMiqI/AAAAAAAB01k/cuc6x0XIzxc9TVHrGQqtZa0pTwfT3636gCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BR%25C3%25ADa%2Bf2%2B-%2B2021-08-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1291" data-original-width="2048" height="404" src="https://1.bp.blogspot.com/-bu0qzrCLU1A/YVwEjhVMiqI/AAAAAAAB01k/cuc6x0XIzxc9TVHrGQqtZa0pTwfT3636gCLcBGAsYHQ/w640-h404/Ponte%2Bda%2BR%25C3%25ADa%2Bf2%2B-%2B2021-08-06.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">6 de agosto de 2021</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">Aproximadamente por la misma época se tomó esta otra fotografía desde el muelle de As Corbaceiras, que da una visión más general de la obra.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JQl-sDEKbwE/YVwEe1fa3hI/AAAAAAAB01s/DMJcMZb1ufgD_PB6ypZMY8t3q4BlIerAACPcBGAYYCw/s2048/Ponte%2Bda%2Bautopista%2Bf2%2B-%2B1991-07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1083" data-original-width="2048" height="338" src="https://1.bp.blogspot.com/-JQl-sDEKbwE/YVwEe1fa3hI/AAAAAAAB01s/DMJcMZb1ufgD_PB6ypZMY8t3q4BlIerAACPcBGAYYCw/w640-h338/Ponte%2Bda%2Bautopista%2Bf2%2B-%2B1991-07.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, julio de 1991</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6JFk1smtn9Y/YVwEexSi41I/AAAAAAAB01w/7KP1GzlFB5QioXSoT0BYowKmukQp5pO5wCPcBGAYYCw/s2048/Ponte%2Bda%2Bautopista%2Bf2%2B-%2B2020-11-02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1083" data-original-width="2048" height="338" src="https://1.bp.blogspot.com/-6JFk1smtn9Y/YVwEexSi41I/AAAAAAAB01w/7KP1GzlFB5QioXSoT0BYowKmukQp5pO5wCPcBGAYYCw/w640-h338/Ponte%2Bda%2Bautopista%2Bf2%2B-%2B2020-11-02.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2 de noviembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com1Ponte da Ría de Pontevedra, Ría de, Pontevedra, España42.4264653 -8.654632542.426069330354878 -8.6551689418029785 42.426861269645116 -8.6540960581970214tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-72069154671482278572021-10-16T23:00:00.000+02:002021-12-27T00:11:40.498+01:00Ponte dos Tirantes<div style="text-align: justify;">
No entiendo cómo a un puente con este moderno diseño, que ha llegado a convertirse en icono de la Pontevedra del siglo XXI, se le ha podido bautizar con un nombre tan espantoso. ¿En serio ha sido imposible parir una denominación más original? ¿Se tratará de un homenaje encubierto a Don Manuel?</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-h9Pk3b9t1fQ/YbZnEDxC0TI/AAAAAAAB5Hg/i7B6LBmipgs_AulIiaf5i9F4TfkldVTGQCNcBGAsYHQ/s2048/R%25C3%25ADo%2BL%25C3%25A9rez%2B-%2B1956.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1329" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-h9Pk3b9t1fQ/YbZnEDxC0TI/AAAAAAAB5Hg/i7B6LBmipgs_AulIiaf5i9F4TfkldVTGQCNcBGAsYHQ/w640-h416/R%25C3%25ADo%2BL%25C3%25A9rez%2B-%2B1956.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1956</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-55H1EeV3btw/YbZnEHTiVdI/AAAAAAAB5Hk/5SrohQ_Zhbgb40gVUsVRBpWvpSP9kcfKwCNcBGAsYHQ/s2048/R%25C3%25ADo%2BL%25C3%25A9rez%2B-%2B2021-07-24.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1329" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-55H1EeV3btw/YbZnEHTiVdI/AAAAAAAB5Hk/5SrohQ_Zhbgb40gVUsVRBpWvpSP9kcfKwCNcBGAsYHQ/w640-h416/R%25C3%25ADo%2BL%25C3%25A9rez%2B-%2B2021-07-24.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">24 de julio de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">
Dejando a un lado estas meditaciones trascendentales, existió una gran controversia con respecto a este paso sobre el Lérez desde su fase de proyecto por dos aspectos fundamentales: el primero, el desembocar en una zona escolar sin posibilidad de conexión directa y rápida con la salida de la ciudad; y el segundo, la escasa altura del tablero sobre el curso del río, que incluso impide durante las crecidas el paso de una piragua.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sg77HekhAb8/Xs6gPaZUJ0I/AAAAAAABnVc/O2riN6Uy_YgaZ2BlGuXzRVSJ6URGnYHxwCLcBGAsYHQ/s1600/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf1%2B-%2B1994-11.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="424" src="https://1.bp.blogspot.com/-sg77HekhAb8/Xs6gPaZUJ0I/AAAAAAABnVc/O2riN6Uy_YgaZ2BlGuXzRVSJ6URGnYHxwCLcBGAsYHQ/s640/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf1%2B-%2B1994-11.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, noviembre de 1994</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sdZMDiCjle4/Xs6gPVQ4A0I/AAAAAAABnVY/wvT71UgNm64ktOA_FQVLUKelTNrn9V5qwCLcBGAsYHQ/s1600/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf1%2B-%2B2020-05-26.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1065" data-original-width="1600" height="424" src="https://1.bp.blogspot.com/-sdZMDiCjle4/Xs6gPVQ4A0I/AAAAAAABnVY/wvT71UgNm64ktOA_FQVLUKelTNrn9V5qwCLcBGAsYHQ/s640/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf1%2B-%2B2020-05-26.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">26 de mayo de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estructuralmente, el puente tiene una longitud total entre estribos de 125 metros sin apoyos intermedios, y cuenta con una torre de hormigón armado de 63 metros de altura de la que salen 17 pares de tirantes, los delanteros sujetando el tablero, y los traseros apoyados en dos bases de hormigón en tierra firme, actuando a modo de contrapesos que equilibran los esfuerzos de la torre.<br />
<br />
Ya sé que la calidad de estas dos imágenes roza lo demencial para la fecha en que fueron tomadas, pero teniendo en cuenta que son capturas de un vídeo VHS yo ya me quedo más tranquilo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-G1_LEwOCqiY/UpCGf7YtKhI/AAAAAAAADEQ/StVSb252ASo/s1600/Puente+de+los+Tirantes+%25282%2529+1995-02-05.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="458" src="https://3.bp.blogspot.com/-G1_LEwOCqiY/UpCGf7YtKhI/AAAAAAAADEQ/StVSb252ASo/s640/Puente+de+los+Tirantes+%25282%2529+1995-02-05.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Óscar Ferreira Boedo, 5 de febrero de 1995</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-m4ug30ytdWU/UpCGgxHCrKI/AAAAAAAADEY/ig3Gww8PM6w/s1600/Puente+de+los+Tirantes+%25282%2529+2013-11-22.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="456" src="https://2.bp.blogspot.com/-m4ug30ytdWU/UpCGgxHCrKI/AAAAAAAADEY/ig3Gww8PM6w/s640/Puente+de+los+Tirantes+%25282%2529+2013-11-22.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">22 de noviembre de 2013</td></tr>
</tbody></table>
<br />
El 13 de mayo de 1995 se somete la estructura a la prueba de carga, con un total de 480.000 kg repartidos en 16 camiones que provocaron una deformación máxima de 19,3 cm en el tablero inferior, según la prensa de la época. Y finalmente, el 26 de mayo de 1995 se abre al tráfico.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tDnryzpnMfs/Xs6gmG8UePI/AAAAAAABnVo/wjqM7u0rJyMsD0weUI0y5befDHy62KUEwCLcBGAsYHQ/s1600/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf2%2B-%2B1995-02-05.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="972" data-original-width="1600" height="388" src="https://1.bp.blogspot.com/-tDnryzpnMfs/Xs6gmG8UePI/AAAAAAABnVo/wjqM7u0rJyMsD0weUI0y5befDHy62KUEwCLcBGAsYHQ/s640/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf2%2B-%2B1995-02-05.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Óscar Ferreira Boedo, 5 de febrero de 1995</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IPHawdR2v7U/Xs6gm2Y1pXI/AAAAAAABnVw/oSUEkmp7q8UfJ7AJWN_ovPMOmppKDZIHwCLcBGAsYHQ/s1600/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf2%2B-%2B2013-11-22.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="972" data-original-width="1600" height="388" src="https://1.bp.blogspot.com/-IPHawdR2v7U/Xs6gm2Y1pXI/AAAAAAABnVw/oSUEkmp7q8UfJ7AJWN_ovPMOmppKDZIHwCLcBGAsYHQ/s640/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf2%2B-%2B2013-11-22.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">22 de noviembre de 2013</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-rdevtIjG7vE/Xs6gmrhidgI/AAAAAAABnVs/xcIHGnveNxk-Iwz06MSIKxiqkGanL2JDgCLcBGAsYHQ/s1600/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf2%2B-%2B2020-05-12.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="972" data-original-width="1600" height="388" src="https://1.bp.blogspot.com/-rdevtIjG7vE/Xs6gmrhidgI/AAAAAAABnVs/xcIHGnveNxk-Iwz06MSIKxiqkGanL2JDgCLcBGAsYHQ/s640/Ponte%2Bdos%2BTirantes%2Bf2%2B-%2B2020-05-12.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">12 de mayo de 2020</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com3Ponte dos Tirantes, R. Jose Malvar Figueroa, 46D, 36002 Pontevedra, España42.4345452 -8.636546142.434149280771649 -8.6370825418029789 42.434941119228355 -8.6360096581970218tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-62579941301293793732021-10-10T23:00:00.000+02:002021-12-27T00:11:57.130+01:00Ponte das Correntes<div style="text-align: justify;">
Originalmente esta denominación refería al puente que cruzaba el río Alba junto a su desembocadura en el Lérez (en la zona conocida como As Correntes) y que fue construido a finales del siglo XIX para abrir lo que hoy en día es el <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/05/paseo-de-domingo-fontan.html">paseo de Domingo Fontán</a>, conexión directa del <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2013/01/puente-de-o-burgo.html"><i>ponte do Burgo</i></a> con A Caeira y el <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2012/02/puente-de-la-barca.html"><i>ponte da Barca</i></a> por el margen Norte del cauce fluvial. Pero, recientemente, también se ha bautizado con este nombre al nuevo puente sobre el río Lérez que se ha construido en las inmediaciones del anterior.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-_BPAvFGcIXs/UpCI4Agc8iI/AAAAAAAADFE/C5xty0wwvSY/s1600/IMG_0175.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="426" src="http://4.bp.blogspot.com/-_BPAvFGcIXs/UpCI4Agc8iI/AAAAAAAADFE/C5xty0wwvSY/s640/IMG_0175.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Presente y pasado. En primer plano el nuevo <i>ponte das Correntes</i> y al fondo el viejo <i>ponte do Burgo</i> (2013)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
La idea de este nuevo paso sobre el cauce fluvial se remonta muchos años atrás, pues ya en un panfleto del Concello, realizado en 1991 por la corporación de Rivas Fontán, aparece dibujado sobre una fotografía aérea de la ciudad como una especie de "promesa electoral". Sin embargo, la falta de conexiones directas de este puente ha generado numerosas críticas, pese a haber descongestionado, al menos en parte, el tráfico del <i>ponte da Barca</i>.<br />
<br />
Las obras de construcción comenzaron en diciembre de 2008, aunque diversos problemas surgidos durante la ejecución provocaron la paralización de las obras y alargaron notablemente el plazo para su terminación, de forma que no sería hasta el 22 de junio de 2012 cuando se abriría al tráfico.<br />
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-cs9IQwYsHks/UpCIVDyagxI/AAAAAAAADEg/jkkEbDxYhVs/s1600/Puente+de+As+Correntes+(1)+2012-02-09.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="388" src="http://1.bp.blogspot.com/-cs9IQwYsHks/UpCIVDyagxI/AAAAAAAADEg/jkkEbDxYhVs/s640/Puente+de+As+Correntes+(1)+2012-02-09.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Óscar Ferreira Boedo, 9 de febrero de 2012</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-xiwGMhYWpbA/UpCIWBdyWTI/AAAAAAAADEo/vXAnNHd0x54/s1600/Puente+de+As+Correntes+(1)+2013-11-22.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="390" src="http://1.bp.blogspot.com/-xiwGMhYWpbA/UpCIWBdyWTI/AAAAAAAADEo/vXAnNHd0x54/s640/Puente+de+As+Correntes+(1)+2013-11-22.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">22 de noviembre de 2013</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Cuenta con una longitud total entre estribos de 116 metros sin apoyos intermedios, y su estructura está compuesta por dos arcos metálicos paralelos de los que se suspenden 17 péndulos de acero que sirven de sustentación al tablero. Estos arcos se apoyan en arranques de hormigón armado con cimientos pilotados. Su sección es la más amplia de todos los puentes de la ciudad, con cuatro carriles para tráfico de vehículos además de dos aceras peatonales y dos carriles bici. Además, tanto peatones como bicicletas discurren bajo una cubierta de vidrio que les protege de las inclemencias meteorológicas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IMyEeQyZtzk/YVwPM7xOqHI/AAAAAAAB018/5aaK5YaJsDwZXEFWPINjb2Vcmakc1Pw8ACLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdas%2BCorrentes%2Bf2%2B-%2B2012-02-09.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1247" data-original-width="2048" height="390" src="https://1.bp.blogspot.com/-IMyEeQyZtzk/YVwPM7xOqHI/AAAAAAAB018/5aaK5YaJsDwZXEFWPINjb2Vcmakc1Pw8ACLcBGAsYHQ/w640-h390/Ponte%2Bdas%2BCorrentes%2Bf2%2B-%2B2012-02-09.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Óscar Ferreira Boedo, 9 de febrero de 2012</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-CDiVAveIneI/YVwPM_l5N6I/AAAAAAAB02A/WDC2MZ-DarYgtsEgSuMTWL-nPUDBQabUgCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bdas%2BCorrentes%2Bf2%2B-%2B2020-12-13.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1247" data-original-width="2048" height="390" src="https://1.bp.blogspot.com/-CDiVAveIneI/YVwPM_l5N6I/AAAAAAAB02A/WDC2MZ-DarYgtsEgSuMTWL-nPUDBQabUgCLcBGAsYHQ/w640-h390/Ponte%2Bdas%2BCorrentes%2Bf2%2B-%2B2020-12-13.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Ponte das Correntes, Pontevedra, España42.4364908 -8.64826142.436391823005252 -8.6483951104507444 42.436589776994751 -8.6481268895492551tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-77340582529230944922021-10-09T23:00:00.000+02:002021-12-27T00:12:08.179+01:00Antiga ponte do ferrocarril<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
En 1884 comienza la historia del ferrocarril en Pontevedra con la llegada de la primera locomotora procedente de Redondela a la estación situada en lo que hoy en día es la <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2012/12/plaza-de-galicia.html">plaza de Galicia</a>, de forma que la ciudad quedaba conectada con Madrid. La siguiente aspiración fue conseguir el enlace con Santiago, para lo que fue necesario esperar a la construcción del tramo Pontevedra-Carril. Dentro de este tramo se incluía la ejecución de este puente sobre el Lérez, el cual discurriría paralelo al <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2012/02/puente-de-la-barca.html"><i>ponte da Barca</i></a>, y cuyos trabajos dieron comienzo en verano de 1898.</div>
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<br /></div>
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En apenas un año quedó terminada la estructura, para la que fue necesario ejecutar dos estribos de mampostería en los márgenes y colocar dos grandes pares de pilas metálicas cilíndricas arriostradas en pleno cauce. Durante las operaciones de asentamiento de las pilas metálicas murió ahogado un trabajador al caer al río desde una de ellas (Diario de Pontevedra, 3 de septiembre de 1898). Finalmente la línea férrea a Santiago quedó operativa el 23 de julio de 1899.</div>
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<br /></div>
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Este puente estuvo en servicio durante 67 años, hasta que en 1966 entra en funcionamiento la nueva estación y el tráfico ferroviario es desviado por el nuevo puente de Monteporreiro (que hace unos pocos años fue a su vez sustituido por uno nuevo paralelo para permitir la implantación del AVE). Esto permitió desviar el recorrido de la vía férrea al margen Este de la ciudad y así eliminar el opresivo cinturón que el anterior trazado significaba para el desarrollo urbano.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FbvJ0afAPdo/YVwnVZjvUVI/AAAAAAAB04U/2HixquoHNBQp_6DFZt3TyYLcfKkZqwKtACLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bantiga%2Bdo%2Bferrocarril%2Bf1%2B-%2B1915.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1385" data-original-width="2048" height="432" src="https://1.bp.blogspot.com/-FbvJ0afAPdo/YVwnVZjvUVI/AAAAAAAB04U/2HixquoHNBQp_6DFZt3TyYLcfKkZqwKtACLcBGAsYHQ/w640-h432/Ponte%2Bantiga%2Bdo%2Bferrocarril%2Bf1%2B-%2B1915.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tarjeta postal, ca.1915</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--owN-x_uxos/YVwS_rBEnnI/AAAAAAAB02U/VeUL9-YsJvo3w5wysfhn3_yC15S9akfAwCPcBGAYYCw/s2048/Ponte%2Bantiga%2Bdo%2Bferrocarril%2Bf1%2B-%2B2012.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1397" data-original-width="2048" height="436" src="https://1.bp.blogspot.com/--owN-x_uxos/YVwS_rBEnnI/AAAAAAAB02U/VeUL9-YsJvo3w5wysfhn3_yC15S9akfAwCPcBGAYYCw/w640-h436/Ponte%2Bantiga%2Bdo%2Bferrocarril%2Bf1%2B-%2B2012.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2012</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;"><div>Al igual que le sucedió a la primigenia estructura metálica del <i>ponte da Barca</i>, la estructura de este puente se vio resentida por el paso del tiempo y la salinidad de las aguas, por lo que su tablero debió ser renovado al completo en septiembre de 1935. Por lo que cuenta la prensa de la época, la obra de sustitución se realizó en tiempo récord debido al condicionante que imponía el no detener el tránsito ferroviario. Al parecer, se construyó una cimbra paralela al puente aguas abajo en la que se dispuso la nueva estructura metálica. Al mismo tiempo, se construyó otra cimbra paralela aguas arriba. Y en horario nocturno, aprovechando el mayor margen de tiempo disponible entre el paso de trenes, se empujó la estructura antigua hacia la cimbra aguas arriba, mientras se hacía lo propio con la nueva estructura desde la cimbra aguas abajo hacia su posición definitiva sobre los pilares existentes. Debió de ser digno de ver.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ga3ADrx7iao/YVwUVLx0KaI/AAAAAAAB02c/cdFq4WDSFT4khnYnWcegc6Z20snZVimpwCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf7%2B-%2B1935-09.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1392" data-original-width="2048" height="436" src="https://1.bp.blogspot.com/-ga3ADrx7iao/YVwUVLx0KaI/AAAAAAAB02c/cdFq4WDSFT4khnYnWcegc6Z20snZVimpwCLcBGAsYHQ/w640-h436/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf7%2B-%2B1935-09.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, septiembre de 1935</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-f5EF5_oab6I/YVwUVH1T53I/AAAAAAAB02Y/ynk0peXSjFkyVIVGKoC0v6pASrYQcfPzACLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf7%2B-%2B2021-03-07.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1392" data-original-width="2048" height="436" src="https://1.bp.blogspot.com/-f5EF5_oab6I/YVwUVH1T53I/AAAAAAAB02Y/ynk0peXSjFkyVIVGKoC0v6pASrYQcfPzACLcBGAsYHQ/w640-h436/Ponte%2Bda%2BBarca%2Bf7%2B-%2B2021-03-07.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">7 de marzo de 2021</td></tr></tbody></table><br /><div>Hacia 1968, ya con la línea férrea fuera de servicio, se procedió al desmontaje del puente pero las pilas metálicas cilíndricas nunca fueron retiradas. ¿Por qué?. No tengo ni idea. A ver si alguien puede arrojar algo de luz sobre el tema...</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Opj5-FwPAK4/YVwXevuTUhI/AAAAAAAB02k/znerzbfIcuIrca3LESixMsrrWrn56aJaQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bantiga%2Bdo%2Bferrocarril%2Bf2%2B-%2B1966-10-14.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1310" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-Opj5-FwPAK4/YVwXevuTUhI/AAAAAAAB02k/znerzbfIcuIrca3LESixMsrrWrn56aJaQCLcBGAsYHQ/w640-h410/Ponte%2Bantiga%2Bdo%2Bferrocarril%2Bf2%2B-%2B1966-10-14.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, octubre de 1966</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iuLEsSOQHCo/YVwXegrVt4I/AAAAAAAB02o/X24EwczqZVU6GcgCmUPY1eaQ1FNEJo2KQCLcBGAsYHQ/s2048/Ponte%2Bantiga%2Bdo%2Bferrocarril%2Bf2%2B-%2B2021-06-07.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1310" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-iuLEsSOQHCo/YVwXegrVt4I/AAAAAAAB02o/X24EwczqZVU6GcgCmUPY1eaQ1FNEJo2KQCLcBGAsYHQ/w640-h410/Ponte%2Bantiga%2Bdo%2Bferrocarril%2Bf2%2B-%2B2021-06-07.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">7 de junio de 2021</td></tr></tbody></table><div><br /></div></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com4Ponte da Barca, Ponte da Barca, 36002 Poio, Pontevedra, España42.4331657 -8.652990842.432769771188909 -8.6535272418029781 42.4335616288111 -8.652454358197021tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-64567968062042273112021-10-03T19:57:00.000+02:002021-12-27T00:13:58.727+01:00Praza de Méndez Núñez<div style="text-align: justify;">
Popularmente conocida como <i>praza das Galiñas</i>, fue desde tiempos medievales un lugar en el que se celebraron mercados de diversos materiales para el trabajo del campo así como de cestos para transporte.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zuA0UrU6APo/YbZl5usJmtI/AAAAAAAB5HE/BRgBpioG9I0M34yb3gzc9FuTZ_w-6Sd9ACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bf1%2B-%2B1905.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1434" data-original-width="2048" height="448" src="https://1.bp.blogspot.com/-zuA0UrU6APo/YbZl5usJmtI/AAAAAAAB5HE/BRgBpioG9I0M34yb3gzc9FuTZ_w-6Sd9ACNcBGAsYHQ/w640-h448/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bf1%2B-%2B1905.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1905</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dh-od17jPqQ/YbZl5nqJwSI/AAAAAAAB5HI/O2QaBauKFf8rZ45E-AAxXbZBz0PbnlDtACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bf1%2B-%2B2020-12-08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1434" data-original-width="2048" height="448" src="https://1.bp.blogspot.com/-dh-od17jPqQ/YbZl5nqJwSI/AAAAAAAB5HI/O2QaBauKFf8rZ45E-AAxXbZBz0PbnlDtACNcBGAsYHQ/w640-h448/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bf1%2B-%2B2020-12-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
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En la gran casona que preside la plaza murió el contralmirante Casto Méndez Núñez el 21 de agosto de 1869, a quien se le atribuye una famosa frase: <i>más vale honra sin barcos que barcos sin honra</i>. En su honor, la plaza fue oficialmente bautizada con su nombre tras su muerte.</div>
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También en ese mismo edificio se celebrarían posteriormente tertulias en las que participaría activamente Ramón María del Valle-Inclán durante su estancia en la ciudad de Pontevedra a finales del siglo XIX, lo que se recuerda con la reciente colocación de una estatua de metal.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZSJsAFdHdKA/YBb8jOVWB3I/AAAAAAABtVk/1UdYcM4qAS4skLfrowZP1XVKaREbVk7bgCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bfc%2B-%2B1964.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1316" data-original-width="2048" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZSJsAFdHdKA/YBb8jOVWB3I/AAAAAAABtVk/1UdYcM4qAS4skLfrowZP1XVKaREbVk7bgCLcBGAsYHQ/w640-h412/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bfc%2B-%2B1964.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 1964</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-D28c_51l1vA/YBb8jEclK6I/AAAAAAABtVo/cV5EmQH9u_cFQV6Pc20mKe1UCceRM0HAgCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bfc%2B-%2B2020-12-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1316" data-original-width="2048" height="412" src="https://1.bp.blogspot.com/-D28c_51l1vA/YBb8jEclK6I/AAAAAAABtVo/cV5EmQH9u_cFQV6Pc20mKe1UCceRM0HAgCLcBGAsYHQ/w640-h412/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bfc%2B-%2B2020-12-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>
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Por supuesto, durante la segunda mitad del siglo XX la plaza sirvió principalmente como aparcamiento público en el que los coches aprovechaban cada pequeño recoveco para hacerse un sitio a su medida.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-yDV4Ke-yNQk/UijbJprlyOI/AAAAAAAACvw/H48yhgDss_s/s1600/Plaza+de+M%C3%A9ndez+N%C3%BA%C3%B1ez+(2)+1977.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="326" src="http://4.bp.blogspot.com/-yDV4Ke-yNQk/UijbJprlyOI/AAAAAAAACvw/H48yhgDss_s/s640/Plaza+de+M%C3%A9ndez+N%C3%BA%C3%B1ez+(2)+1977.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 1977</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-wDriaVy9hKM/UijbIxZuvYI/AAAAAAAACvs/bu--Hhy76_A/s1600/Plaza+de+M%C3%A9ndez+N%C3%BA%C3%B1ez+(2)+2013.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="328" src="http://2.bp.blogspot.com/-wDriaVy9hKM/UijbIxZuvYI/AAAAAAAACvs/bu--Hhy76_A/s640/Plaza+de+M%C3%A9ndez+N%C3%BA%C3%B1ez+(2)+2013.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2013</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
A día de hoy el antiguo pavimento de adoquines de granito ha sido reemplazado por losas de piedra serradas, con el mismo criterio que en el resto de las calles del recinto histórico.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FfzcnAZgn7I/YBb9Cu0AXiI/AAAAAAABtV0/9jNsYJWbkyQw3XABWhuKVfo2cEXY-ZpGACLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bfb%2B-%2B1979.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1330" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-FfzcnAZgn7I/YBb9Cu0AXiI/AAAAAAABtV0/9jNsYJWbkyQw3XABWhuKVfo2cEXY-ZpGACLcBGAsYHQ/w640-h416/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bfb%2B-%2B1979.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 1979</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5LQrOrY5U9o/YBb9C9vB9HI/AAAAAAABtV4/6xRQL3dK_JMYK83LWR5cKZ463Q0in-diACLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bfb%2B-%2B2020-12-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1330" data-original-width="2048" height="416" src="https://1.bp.blogspot.com/-5LQrOrY5U9o/YBb9C9vB9HI/AAAAAAABtV4/6xRQL3dK_JMYK83LWR5cKZ463Q0in-diACLcBGAsYHQ/w640-h416/Praza%2Bde%2BM%25C3%25A9ndez%2BN%25C3%25BA%25C3%25B1ez%2Bfb%2B-%2B2020-12-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com2Rúa Sarmiento, 19, 36002 Pontevedra, España42.4330683 -8.644334500000001142.432870335134041 -8.64460272090149 42.433266264865964 -8.6440662790985119tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-5986617582314037312021-10-02T10:30:00.000+02:002021-12-27T00:14:20.591+01:00Praza da Liberdade<div style="text-align: justify;">
La plaza de la Libertad fue, durante muchos años, algo parecido a lo que fue la <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2012/03/plaza-de-barcelos.html">plaza de Barcelos</a> pero a menor escala; es decir, un aparcamiento de coches en superficie sin pavimentar y un tanto anárquico. Y de igual manera, ambas explanadas sufrieron a finales del siglo XX una profunda remodelación que las llevó a contar con parkings subterráneos y una nueva superficie peatonal para uso y disfrute del personal.</div>
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<br /></div>
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En esta comparativa vemos cómo era la plaza de la Libertad en 1992 y cómo es ahora en 2020. Los coches han dado paso a un amplio espacio público, mientras bajo la superficie se cuenta con uno de los aparcamientos subterráneos más utilizados de la ciudad, dada su céntrica situación.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Debido a que la primera planta del parking se encuentra aproximadamente a la altura de la rasante inicial, en la nueva imagen queda oculta, detrás de la nueva estructura, la planta baja del edificio de la Audiencia Provincial. O eso, o se ha hundido unos metros...</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LNaSvoVm6uk/X80-WMhloMI/AAAAAAABrzQ/Jsk-ZaNkaocG9oAG6kk1-AssRadVKKilACLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BLiberdade%2B-%2B1992.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="2048" height="450" src="https://1.bp.blogspot.com/-LNaSvoVm6uk/X80-WMhloMI/AAAAAAABrzQ/Jsk-ZaNkaocG9oAG6kk1-AssRadVKKilACLcBGAsYHQ/w640-h450/Praza%2Bda%2BLiberdade%2B-%2B1992.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 1992</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-N2kMmj8UIYY/X80-WfQPN9I/AAAAAAABrzU/IFqWVFjiuaUSKV4Uonfjv0YngNNxNT0DgCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bda%2BLiberdade%2B-%2B2020-12-05%252B.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="2048" height="450" src="https://1.bp.blogspot.com/-N2kMmj8UIYY/X80-WfQPN9I/AAAAAAABrzU/IFqWVFjiuaUSKV4Uonfjv0YngNNxNT0DgCLcBGAsYHQ/w640-h450/Praza%2Bda%2BLiberdade%2B-%2B2020-12-05%252B.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">5 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Av. Raíña Vitoria Uxía, 7, 36001 Pontevedra, España42.4287169 -8.646574542.428320940712155 -8.6471109418029783 42.429112859287841 -8.6460380581970213tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-28880119082153527292021-09-26T19:50:00.000+02:002021-12-27T00:14:34.567+01:00Praza do Teucro<div style="text-align: justify;">
Esta plaza, situada en pleno centro de gravedad del viejo recinto amurallado, fue conocida durante el siglo XVIII como <i>plaza del Pan</i> debido a la gran cantidad de hornos que se situaban en su entorno. Actualmente está dedicada a Teucro, héroe griego de la guerra de Troya que, según contaba una antigua leyenda muy arraigada en la ciudad, se enamoró de una sirena a la que siguió hasta la ría y al pie de la misma fundó un asentamiento que nombró como Helenes en honor a su patria. Esa Helenes sería el germen de la actual Pontevedra, pero no han aparecido nunca vestigios que induzcan a pensar en que esta leyenda haya podido tener una base real.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sXv5ECkjXTg/YBb7Ul85b6I/AAAAAAABtVQ/BmESaQDI2SM70ngIZf9uUNJKl0sgVyuwgCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bdo%2BTeucro%2B-%2B1919.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1289" data-original-width="2048" height="402" src="https://1.bp.blogspot.com/-sXv5ECkjXTg/YBb7Ul85b6I/AAAAAAABtVQ/BmESaQDI2SM70ngIZf9uUNJKl0sgVyuwgCLcBGAsYHQ/w640-h402/Praza%2Bdo%2BTeucro%2B-%2B1919.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colección Diario de Pontevedra, 1919</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ywa6cx_AEOU/YBb7UhO0LMI/AAAAAAABtVU/EI_bS1dhbD0vd4xmN7u62wOiBnWfj6fmgCLcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bdo%2BTeucro%2B-%2B2020-12-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1289" data-original-width="2048" height="402" src="https://1.bp.blogspot.com/-ywa6cx_AEOU/YBb7UhO0LMI/AAAAAAABtVU/EI_bS1dhbD0vd4xmN7u62wOiBnWfj6fmgCLcBGAsYHQ/w640-h402/Praza%2Bdo%2BTeucro%2B-%2B2020-12-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8 de diciembre de 2020</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>En esta plaza se celebraban tradicionalmente mercados al aire libre, así como todo tipo de manifestaciones artísticas. Una de sus particularidades es la gran cantidad de escudos heráldicos que se pueden contemplar en las fachadas de sus edificaciones. Se trata en su mayoría de casas señoriales construidas en los siglos XVII y XVIII, tales como la de los Gago y Montenegro, pazo de San Román y pazo del Marqués de Aranda.</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dqgC9TCnJnw/Ya-mt8UrjpI/AAAAAAAB3Ns/EPMzOdaq3tI4bwirfKWps_95nVXUWS5mACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bdo%2BTeucro%2Bf3%2B-%2B1970-08.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1433" data-original-width="2048" height="448" src="https://1.bp.blogspot.com/-dqgC9TCnJnw/Ya-mt8UrjpI/AAAAAAAB3Ns/EPMzOdaq3tI4bwirfKWps_95nVXUWS5mACNcBGAsYHQ/w640-h448/Praza%2Bdo%2BTeucro%2Bf3%2B-%2B1970-08.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografía Aérea y Terrestre, S.L., agosto de 1970</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qteM2wY8Er0/Ya-mt1h8XyI/AAAAAAAB3No/HKMcWatdy1Q6XiOSA8dk2Tom_lm11XB_ACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bdo%2BTeucro%2Bf3%2B-%2B2021-06-19.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1433" data-original-width="2048" height="448" src="https://1.bp.blogspot.com/-qteM2wY8Er0/Ya-mt1h8XyI/AAAAAAAB3No/HKMcWatdy1Q6XiOSA8dk2Tom_lm11XB_ACNcBGAsYHQ/w640-h448/Praza%2Bdo%2BTeucro%2Bf3%2B-%2B2021-06-19.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">19 de junio de 2021</td></tr></tbody></table><div><br /></div></div>
Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Rúa Real, 9, 36002 Pontevedra, España42.4328363 -8.645262242.432440368508324 -8.645798641802978 42.433232231491672 -8.6447257581970209tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-57105022284621028292021-09-25T21:40:00.002+02:002021-12-27T00:29:43.969+01:00Praza do Gremio de Mareantes<div style="text-align: justify;">Esta plaza podemos decir que es de relativamente nueva creación; es más, hace poco más de cien años ni siquiera era tierra firme:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yzD5NFkYhmA/YbZd6UWNElI/AAAAAAAB5EE/MkNSlZDm7T8WcMA6wBGtdFA8R7tCelZ3wCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf1%2B-%2B1903.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1253" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/-yzD5NFkYhmA/YbZd6UWNElI/AAAAAAAB5EE/MkNSlZDm7T8WcMA6wBGtdFA8R7tCelZ3wCNcBGAsYHQ/w640-h392/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf1%2B-%2B1903.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">EJG París-Irún, ca.1903</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L0PaUxW-Da8/YbZd6dhm24I/AAAAAAAB5EI/KFJx3GlzgVUtED3GT2MvvHxWaWYD1CLcwCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf1%2B-%2B2021-09-05.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1253" data-original-width="2048" height="392" src="https://1.bp.blogspot.com/-L0PaUxW-Da8/YbZd6dhm24I/AAAAAAAB5EI/KFJx3GlzgVUtED3GT2MvvHxWaWYD1CLcwCNcBGAsYHQ/w640-h392/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf1%2B-%2B2021-09-05.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">5 de septiembre de 2021<br /></td></tr></tbody></table></div><div><br /></div><div>En los primeros años del siglo XX se llevó a cabo el encauzamiento del río Lérez desde el <i><a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2013/01/puente-de-o-burgo.html" target="_blank">ponte do Burgo</a></i> hasta el <i><a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2012/02/puente-de-la-barca.html" target="_blank">ponte da Barca</a></i> en una primera fase, y seguidamente se continuó el trabajo hasta la desembocadura del <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2014/03/rio-de-los-gafos.html" target="_blank"><i>río dos Gafos</i></a>, junto a la cual se crearía una nueva dársena portuaria a inicios de la década de 1910. Así, esta fue una de las zonas más afectadas por los rellenos que robaron terreno al río.</div><div><br /></div><div style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8gRoL7T3gMc/YbZd6ZG3gNI/AAAAAAAB5EM/UxVPLA-nOh836ClSigl-IU6X78Kg-CjRwCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf2%2B-%2B1905.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1401" data-original-width="2048" height="438" src="https://1.bp.blogspot.com/-8gRoL7T3gMc/YbZd6ZG3gNI/AAAAAAAB5EM/UxVPLA-nOh836ClSigl-IU6X78Kg-CjRwCNcBGAsYHQ/w640-h438/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf2%2B-%2B1905.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, ca.1905</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DZyPpmGWUo8/YbZd66K6zII/AAAAAAAB5EQ/-ZXxUm5i2O4t0JqcF8UPATlVjTV2i72tACNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf2%2B-%2B2021-09-05.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1401" data-original-width="2048" height="438" src="https://1.bp.blogspot.com/-DZyPpmGWUo8/YbZd66K6zII/AAAAAAAB5EQ/-ZXxUm5i2O4t0JqcF8UPATlVjTV2i72tACNcBGAsYHQ/w640-h438/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf2%2B-%2B2021-09-05.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">5 de septiembre de 2021<br /></td></tr></tbody></table><div style="text-align: left;"><br /></div></div><div style="text-align: justify;">En la última imagen, de mediados del siglo pasado, los rellenos ya se habían consumado y el paisaje no dejaba entrever siquiera su pasado marítimo cercano. Los cambios hasta el día de hoy se limitan solamente a nuevos edificios y reformas en la urbanización, todo ello con criterios más que discutibles.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fLzLggah4Y4/YbZd7kj-zrI/AAAAAAAB5EU/zkkoZXyEv6ApEfTkDI_mh1FqGynoUiGrQCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf3%2B-%2B1953.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1278" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-fLzLggah4Y4/YbZd7kj-zrI/AAAAAAAB5EU/zkkoZXyEv6ApEfTkDI_mh1FqGynoUiGrQCNcBGAsYHQ/w640-h400/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf3%2B-%2B1953.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Arquivo Histórico Provincial de Pontevedra, 1953</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6el_mJVsoKI/YbZd8HXbusI/AAAAAAAB5EY/a9NKVcj9TQU9zxD-Ufx86h-Y2agEI8DfwCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf3%2B-%2B2021-08-05.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1278" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-6el_mJVsoKI/YbZd8HXbusI/AAAAAAAB5EY/a9NKVcj9TQU9zxD-Ufx86h-Y2agEI8DfwCNcBGAsYHQ/w640-h400/Praza%2BGremio%2Bdos%2BMareantes%2Bf3%2B-%2B2021-08-05.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">5 de agosto de 2021</td></tr></tbody></table><p><br /></p>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Praza do Gremio de Mareantes, 16, 36001 Pontevedra, España42.4292308 -8.65322909999999942.428834844004783 -8.6537655418029775 42.429626755995216 -8.65269265819702tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-15942926723840656252021-09-19T20:33:00.000+02:002021-12-27T00:15:37.645+01:00Xardíns de Casto Sampedro <div style="text-align: justify;">Estos jardines se sitúan en pleno centro urbano, sobre la plaza de Ourense, anexa a la <i><a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2013/12/plaza-de-ferreria.html" target="_blank">praza da Ferrería</a></i>, en una superficie que antiguamente era conocida como <i>el parterre</i>, flanqueada posteriormente por la iglesia y el convento de San Francisco. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tradicionalmente albergaba una superficie arbolada que sufrió numerosas reformas a lo largo de su historia. En esta imagen vemos el par de columnas que marcaban ostentosamente la entrada al recinto, hoy desaparecidas.</div><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qwKSONgtkJQ/YbZhMnCXRCI/AAAAAAAB5F8/UBas97_i-pI4OI2m3zE-xq_93KV7Y5XzQCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf1%2B-%2B1927.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1283" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-qwKSONgtkJQ/YbZhMnCXRCI/AAAAAAAB5F8/UBas97_i-pI4OI2m3zE-xq_93KV7Y5XzQCNcBGAsYHQ/w640-h400/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf1%2B-%2B1927.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Joaquín Pintos, ca.1927</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GltV3Mdxbzg/YbZhMqsViuI/AAAAAAAB5GA/j29ZRNopVzc7HOwo0FO_8AwAGlkmXJiJgCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf1%2B-%2B2020-09-13.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1283" data-original-width="2048" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-GltV3Mdxbzg/YbZhMqsViuI/AAAAAAAB5GA/j29ZRNopVzc7HOwo0FO_8AwAGlkmXJiJgCNcBGAsYHQ/w640-h400/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf1%2B-%2B2020-09-13.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13 de septiembre de 2020</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">La reforma más profunda se llevó a cabo a finales de 1929, momento en que se decide recuperar y restaurar la vieja fuente de la Ferrería, históricamente situada en esa plaza pero retirada de la misma hacía ya 72 años, tiempo que pasó almacenada dentro del recinto de las ruinas de Santo Domingo bajo custodia de la Sociedad Arqueológica. Una vez restaurada fue instalada en pleno centro de estos jardines, dando a ambos una nueva vida.</div><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6T3dwZULsmw/YbZhgemO63I/AAAAAAAB5GU/ishiHW5_EgM6NXt15wXxLVOPgImpEexOwCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf2%2B-%2B1930-2021%2B.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1422" data-original-width="2048" height="444" src="https://1.bp.blogspot.com/-6T3dwZULsmw/YbZhgemO63I/AAAAAAAB5GU/ishiHW5_EgM6NXt15wXxLVOPgImpEexOwCNcBGAsYHQ/w640-h444/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf2%2B-%2B1930-2021%2B.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Joaquín Pintos, 1930 7 de noviembre de 2021</td></tr></tbody></table><br /><div style="text-align: justify;">En esta última imagen vemos un hecho histórico: una de las pocas nevadas caídas en la ciudad. Se produjo el día 2 de febrero de 1963 y dejó esta estampa de los jardines con sus curiosos setos poliédricos cubiertos de nieve.</div><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SjDxDlNsFzI/YbZhT4jXEpI/AAAAAAAB5GE/-57zcE6iN_gQbwf4K0_JbeyIEyLxS5O_wCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf3%2B-%2B1963-02-02.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1122" data-original-width="2048" height="350" src="https://1.bp.blogspot.com/-SjDxDlNsFzI/YbZhT4jXEpI/AAAAAAAB5GE/-57zcE6iN_gQbwf4K0_JbeyIEyLxS5O_wCNcBGAsYHQ/w640-h350/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf3%2B-%2B1963-02-02.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desconocido, 2 de febrero de 1963</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kogmRmI2xls/YbZhT8wo39I/AAAAAAAB5GI/tLCfe_7Vf7Q2k5EgOtddjzxGRf7UDTscgCNcBGAsYHQ/s2048/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf3%2B-%2B2020-08-16.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1122" data-original-width="2048" height="350" src="https://1.bp.blogspot.com/-kogmRmI2xls/YbZhT8wo39I/AAAAAAAB5GI/tLCfe_7Vf7Q2k5EgOtddjzxGRf7UDTscgCNcBGAsYHQ/w640-h350/Praza%2Bde%2BOurense%2Bf3%2B-%2B2020-08-16.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">16 de agosto de 2020</td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Praza Ourense, 1, 36002 Pontevedra, España42.43172 -8.643519999999998842.431324059752527 -8.6440564418029773 42.432115940247471 -8.64298355819702tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-14484551485518618542021-09-18T21:48:00.000+02:002021-12-27T00:16:13.114+01:00Formigueira<div style="text-align: justify;">Se trata de una de las calles situadas dentro del antiguo recinto amurallado a lo largo de la cual nos encontramos gran cantidad de edificaciones de origen medieval (en torno al siglo XIV), aunque en su mayor parte han recibido importantes reformas a lo largo de los años.</div><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j4pQq3F2f7I/YbZftaEP2KI/AAAAAAAB5FY/_o61LrL_ouInAkUYkdZ69a8J7xdsCz5XACNcBGAsYHQ/s2048/Formigueira%2Bf1%2B-%2B1929-2021.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1310" data-original-width="2048" height="410" src="https://1.bp.blogspot.com/-j4pQq3F2f7I/YbZftaEP2KI/AAAAAAAB5FY/_o61LrL_ouInAkUYkdZ69a8J7xdsCz5XACNcBGAsYHQ/w640-h410/Formigueira%2Bf1%2B-%2B1929-2021.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929 19 de junio de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La calle parte de las inmediaciones del <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com.es/2014/01/campino-de-santa-maria.html" target="_blank">Campiño de Santa María</a>, bajando en una curva a la derecha hasta desembocar en la Enfesta de San Telmo. Al fotógrafo alemán Otto Wunderlich le debió de gustar bastante, ya que nos dejó dos fotografías de la misma en el año 1929, esta segunda tomada en el mismo sentido pero desde un poco más atrás.</div><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pUw2LUWD_S8/YbZftRznLAI/AAAAAAAB5Fc/YqFkePcapqsCJ8Ea7FEomrKO003joSJ8QCNcBGAsYHQ/s2048/Formigueira%2Bf2%2B-%2B1929-2021.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1393" data-original-width="2048" height="436" src="https://1.bp.blogspot.com/-pUw2LUWD_S8/YbZftRznLAI/AAAAAAAB5Fc/YqFkePcapqsCJ8Ea7FEomrKO003joSJ8QCNcBGAsYHQ/w640-h436/Formigueira%2Bf2%2B-%2B1929-2021.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929 19 de junio de 2021<br /></td></tr></tbody></table><p><br /></p>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Rúa Formigueira, 5, 36002 Pontevedra, España42.4346679 -8.646639942.434469940299266 -8.64690812090149 42.434865859700736 -8.646371679098511tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-50872896544736414012021-09-12T23:05:00.000+02:002021-12-27T00:16:24.836+01:00Amargura<p style="text-align: justify;">Se trata de una de las calles medievales mejor documentadas de la ciudad, ya que aparece citada en numerosas ocasiones y en diversos documentos de entre los años 1394 y 1419, todos ellos pertenecientes a los foros del monasterio de Armenteira. Y es que dicho monasterio contaba con varias casas a lo largo de esta calle.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2_pX_fyzHuM/YbZYLeWjtEI/AAAAAAAB5Cs/akUZjxXz_N0tsU0iNCLxAmT3Lp-yD4gjgCNcBGAsYHQ/s2048/Amargura%2Bf1%2B-%2B1919.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1374" data-original-width="2048" height="430" src="https://1.bp.blogspot.com/-2_pX_fyzHuM/YbZYLeWjtEI/AAAAAAAB5Cs/akUZjxXz_N0tsU0iNCLxAmT3Lp-yD4gjgCNcBGAsYHQ/w640-h430/Amargura%2Bf1%2B-%2B1919.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colección Diario de Pontevedra, 1919</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sLc6Q7ZY2ec/YbZYLYzb6_I/AAAAAAAB5Cw/dwKGmRF0s9gkYKhiYEcUBo2kCGkMK92qACNcBGAsYHQ/s2048/Amargura%2Bf1%2B-%2B2021-11-13.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1374" data-original-width="2048" height="430" src="https://1.bp.blogspot.com/-sLc6Q7ZY2ec/YbZYLYzb6_I/AAAAAAAB5Cw/dwKGmRF0s9gkYKhiYEcUBo2kCGkMK92qACNcBGAsYHQ/w640-h430/Amargura%2Bf1%2B-%2B2021-11-13.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">13 de noviembre de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">En las primeras referencias existentes (siglo XIV), esta calle era conocida como <i>Tonearía Vella</i> en alusión a los establecimientos de fabricación de toneles para el transporte de vino que en ella existían. Posteriormente, en documentos del siglo XVII aparece con el nombre de<i> rúa da Ferrería Vella</i>. Y ya en el siglo XIX adopta la denominación oficial actual de <i>rúa da Amargura</i> por celebrarse en ella las escenas del Encuentro durante la Semana Santa.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-40bhtcgLFHk/YbZbmFLIPVI/AAAAAAAB5C4/pf69qSgQ5UAkEBzzlkFgeDM9G_EZ_VAHgCNcBGAsYHQ/s2048/Amargura%2Bf3%2B-%2B1928-2021.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1416" data-original-width="2048" height="442" src="https://1.bp.blogspot.com/-40bhtcgLFHk/YbZbmFLIPVI/AAAAAAAB5C4/pf69qSgQ5UAkEBzzlkFgeDM9G_EZ_VAHgCNcBGAsYHQ/w640-h442/Amargura%2Bf3%2B-%2B1928-2021.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Joaquín Pintos, 1928 13 de noviembre de 2021</td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Rúa Amargura, 11, 36002 Pontevedra, España42.4336125 -8.647036742.433216573645666 -8.6475731418029778 42.434008426354339 -8.64650025819702tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-75938179306487519122021-09-11T21:58:00.000+02:002021-12-27T00:16:34.427+01:00Laranxo<p style="text-align: justify;">Existen referencias documentadas de esta calle a partir del siglo XV, la cual parte de la calle Pasantería, en las cercanías de la <i><a href="https://callesdepontevedra.blogspot.com/2021/07/praza-da-estrela.html" target="_blank">praza da Estrela</a></i>, y discurre hasta el antiguo Eirado da Fontaina (lugar en que se encontraban la puerta de la muralla llamada de Santa Clara y la torre del Rouco), actualmente confluencia de las calles <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2012/03/santa-clara_24.html" target="_blank">Santa Clara</a>, <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2012/04/cobian-roffignac.html" target="_blank">Cobián Roffignac</a> y <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2014/01/padre-sarmiento.html" target="_blank">Padre Sarmiento</a>.</p><p style="text-align: justify;">El motivo del nombre de esta calle no está claro, pero podría deberse a la gran cantidad de árboles frutales que existían en sus inmediaciones durante la época medieval, momento en que la exportación de naranjas era de gran importancia para el comercio de la villa. En el año 1604 hay constancia de la adquisición de 62 millares de naranjas por parte de un mercader inglés, las cuales fueron transportadas desde Pontevedra hasta el puerto de Baiona para su posterior distribución. Además, en las fincas y campos de San Francisco, aledaños a esta calle, se sabe que había plantaciones de naranjos.</p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qbYF8zntIYY/YbZfbc1RT9I/AAAAAAAB5FI/-Vnva0l2ayMvCi9JucsrvfLF3OrQRawZwCNcBGAsYHQ/s2048/Laranxo%2Bf1%2B-%2B1919-2021.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1388" data-original-width="2048" height="434" src="https://1.bp.blogspot.com/-qbYF8zntIYY/YbZfbc1RT9I/AAAAAAAB5FI/-Vnva0l2ayMvCi9JucsrvfLF3OrQRawZwCNcBGAsYHQ/w640-h434/Laranxo%2Bf1%2B-%2B1919-2021.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colección Diario de Pontevedra, 1919 29 de julio de 2021 </td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">En uno de los márgenes de esta calle existían tres edificios consecutivos que fueron siendo adquiridos progresivamente para formar lo que hoy es el edifico del museo de Pontevedra denominado Fernández López.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qFttysUR2Tg/YbZfQsJgnnI/AAAAAAAB5FA/Ur7bSQA0XAQxAuC_LCVrY97Fv7GrXb2KgCNcBGAsYHQ/s2048/Laranxo%2Bf2%2B-%2B1970-04-30.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1341" data-original-width="2048" height="420" src="https://1.bp.blogspot.com/-qFttysUR2Tg/YbZfQsJgnnI/AAAAAAAB5FA/Ur7bSQA0XAQxAuC_LCVrY97Fv7GrXb2KgCNcBGAsYHQ/w640-h420/Laranxo%2Bf2%2B-%2B1970-04-30.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diario de Pontevedra, 30 de abril de 1970</td></tr></tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ki93JIDRX18/YbZfQkwiOEI/AAAAAAAB5FE/1djAd_zhU_0DRxomSnM5az0k0lbPwCaUgCNcBGAsYHQ/s2048/Laranxo%2Bf2%2B-%2B2021-07-24.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1341" data-original-width="2048" height="420" src="https://1.bp.blogspot.com/-ki93JIDRX18/YbZfQkwiOEI/AAAAAAAB5FE/1djAd_zhU_0DRxomSnM5az0k0lbPwCaUgCNcBGAsYHQ/w640-h420/Laranxo%2Bf2%2B-%2B2021-07-24.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">24 de julio de 2021</td></tr></tbody></table><br /><p></p>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Rúa Laranxo, 10, 36002 Pontevedra, España42.4322896 -8.642974299999998842.431893663996107 -8.6435107418029773 42.432685536003888 -8.64243785819702tag:blogger.com,1999:blog-1274679767901066804.post-71497299643353967272021-09-05T23:10:00.000+02:002021-12-27T00:16:44.377+01:00Soportais<p style="text-align: justify;">Esta calle discurre entre las plazas de <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2013/11/plaza-de-curros-enriquez.html" target="_blank">Curros Enríquez</a> (antiguamente calle del Hospital) y de la <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2013/11/plaza-de-peregrina.html" target="_blank">Peregrina</a> (que se encontraba extramuros y a la que se accedía previo paso a través de la puerta de Trabancas), encontrándose a su paso con la calle <a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2014/04/san-sebastian.html" target="_blank">San Sebastián</a> (antiguamente conocida como Pichelería y <i>rúa Cega</i>) y la <i><a href="http://callesdepontevedra.blogspot.com/2013/12/plaza-de-ferreria.html" target="_blank">praza da Ferrería</a></i> junto a la cual discurre en su último tramo.</p><p style="text-align: justify;">Uno de los márgenes de esta calle se encuentra totalmente flanqueado por soportales, de ahí su nombre. En estos soportales se establecían antiguamente los establecimientos de comerciantes que tenían que ver con la industria de la herrería como espaderos, cuchilleros, y fabricantes de escudos, lanzas y otros instrumentos metálicos. Esta industria era en su tiempo conocida y respetada tanto a nivel nacional como internacional.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-K40EFVoWnUU/YbZiGKFR7SI/AAAAAAAB5Gc/hP8ckqOJsOcQK5ViTLQleHC2hmCLkopwwCNcBGAsYHQ/s2048/Soport%25C3%25A1is%2B-%2B1929-2021.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1407" data-original-width="2048" height="440" src="https://1.bp.blogspot.com/-K40EFVoWnUU/YbZiGKFR7SI/AAAAAAAB5Gc/hP8ckqOJsOcQK5ViTLQleHC2hmCLkopwwCNcBGAsYHQ/w640-h440/Soport%25C3%25A1is%2B-%2B1929-2021.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Otto Wunderlich, 1929 10 de octubre de 2021</td></tr></tbody></table><p><br /></p>Oscarhttp://www.blogger.com/profile/00450552644572142066noreply@blogger.com0Rúa dos Soportais, 13, 36002 Pontevedra, España42.4316154 -8.645062242.431417430703888 -8.64533042090149 42.431813369296108 -8.64479397909851