martes, 26 de mayo de 2020

Paseo de Domingo Fontán

Este paseo junto a la orilla Norte del río Lérez cruza lo que a principios del siglo XX todavía era una amplia zona de marismas alrededor de la desembocadura del río Rons o Alba. Estas marismas quedaban completamente anegadas en momentos de crecidas del río, pero a lo largo del siglo pasado fueron desecándose paulatinamente mediante sucesivos rellenos.

Desconocido, ca.1935
4 de junio de 2020

Para permitir el cruce del río Rons junto a su desembocadura, se construyó un puente a finales del siglo XIX que fue bautizado como puente de las Corrientes, y que hay que diferenciar del nuevo paso abierto recientemente sobre el río Lérez y que ha adoptado el mismo nombre. El viejo viaducto, tras sufrir diversas reformas y ampliaciones, puede verse en las fotos siguientes.

Diario de Pontevedra, 8 de agosto de 1966
2013
2 de junio de 2020

El paseo surgió como un camino junto al río que permitía la conexión de las carreteras de A Coruña y O Grove sin necesidad de cruzar el Lérez, y en los años 60 todavía era poco más que eso, un camino. En los cuarenta y siete años que separan ambas tomas se mejoró notablemente el vial, con un ensanche de su calzada y la adecuación de un paseo peatonal, para lo cual fue precisa la reforma del puente y rellenos sobre el río.

En las dos imágenes siguientes se aprecia el edificio de un transformador eléctrico que sigue en servicio a día de hoy, y podemos ver la evolución del paseo en dirección al nudo de la autopista. En la foto más reciente vemos el nuevo ponte das Correntes sobre el Lérez.

Diario de Pontevedra, 18 de abril de 1968
26 de mayo de 2020

En esta zona también nos encontramos con el edificio que alberga la central de bomberos, que se ha quedado encerrada en una isla rodeada por el nudo viario de enlace con la autopista del Atlántico. A mediados de los años ochenta del siglo pasado se encontraba tal y como se ve en la siguiente imagen.

Diario de Pontevedra, 1986
28 de febrero de 2021

domingo, 10 de mayo de 2020

Salustiano Portela Pazos

Confieso que no conocía el nombre de esta calle, que forma parte del barrio de la Cruz Roja, urbanizado a mediados de los '70 entre la avenida de Buenos Aires y la propia calle Cruz Roja. Pero Internet casi todo lo soluciona, y no he tenido que moverme del sofá para descubrirlo: Salustiano Portela Pazos, clérigo e historiador gallego fallecido, precisamente, en el año en que se obtuvo la fotografía de los trabajos de su construcción. Supongo que no será coincidencia.

Diario de Pontevedra, 16 de octubre de 1976                                                  12 de mayo de 2020                      

sábado, 9 de mayo de 2020

San Martiño

Existen referencias a esta calle desde finales del siglo XVI, época en la que se establecieron en ella algunos almacenes de sal, expansión de los que ya existían muchos años antes en la enfesta de San Telmo, vial continuación de éste en dirección al ponte do Burgo. La presencia de dichos almacenes se debía al carácter marinero de la Pontevedra medieval.

En esta calle todavía quedan vestigios de edificaciones levantadas a lo largo de los siglos XVI y XVII, unas profundamente reformadas y otras en estado de abandono, como esta que fue fotografiada en uso en el año 1919.

1919
2013
2020

De unos pocos años más tarde tenemos esta otra imagen, tomada, en sentido contrario a la anterior, por el fotógrafo alemán Otto Wunderlich.

Otto Wunderlich, 1929
19 de junio de 2021

domingo, 3 de mayo de 2020

Avenida Médico Ballina

Esta es otra de las calles de Pontevedra que conozco un poquito más de cerca, ya que en ella construyeron su casa mis abuelos paternos allá por los años 50, y aquí viví dos etapas de mi vida, una primera hasta los cinco años y otra más tarde, entre los 21 y los 28. Pero mi vida os interesa poca cosa, así que vamos al tema.

Esta avenida comienza en el famoso "empalme de Lérez" que va a Campolameiro, donde está la famosa "farmacia de Lérez", y alcanza la famosa glorieta de la avenida de Compostela donde pasa a convertirse en la carretera N-550 a Santiago. Antes de la construcción de dicha avenida de Compostela formaba parte del trazado de la carretera nacional. Y en 1966 así estaba. Sin aceras, arcenes, marcas viales... toda una vía rápida para salir escopetado hacia la capital gallega. Y con el cartel anunciador de la entrada a la ciudad, hoy en día situado mucho más atrás.

Diario de Pontevedra, 30 de julio de 1966
21 de enero de 2020

Y justo en el punto en que se construyó el enlace con la nueva avenida de Compostela podemos ver, en 1975, el paso del trolebús bajo los postes de su tendido eléctrico, algunos de los cuales aún se conservan hoy en día como recuerdo de lo que fue una etapa mítica en el transporte urbano pontevedrés. Hoy, lo que era la carretera se ha quedado convertido en una vía de servicio junto a la gran intersección.

Desconocido, 1975
20 de enero de 2020

sábado, 2 de mayo de 2020

Javier Puig

En plena etapa de desarrollo del barrio de San Antoniño, la década de los años 60, nos encontramos con esta dantesca imagen de la calle Javier Puig, todavía sin urbanizar. La foto se puede ubicar fácilmente gracias a que los dos edificios del margen izquierdo siguen en pie, siendo el del fondo el que hace esquina con la calle Benito Corbal, junto a la antigua gasolinera. En 1965 metía miedo...

Diario de Pontevedra, 2 de enero de 1965
8 de febrero de 2020

Unos pocos años más tarde se tomó esta otra imagen desde la parte superior de la calle, en la que se pueden ver los edificios que existían sobre los terrenos en que luego se levantaría el edificio que hoy alberga el Servicio Público de Empleo.

Diario de Pontevedra, ca.1968
29 de febrero de 2020

viernes, 1 de mayo de 2020

Andrés Mellado

Calle abierta en 1885 como vía directa de unión entre la plaza de la estación del ferrocarril y la carretera de Vigo, que discurría paralela a las instalaciones ferroviarias, y que adoptó la denominación actual en el año 1905.

Desconocido, ca.1960
14 de noviembre de 2020

Al desaparecer la antigua estación y desmantelarse las vías se aprovecharon parte de los terrenos anexos para ejecutar un importante ensanche del vial, tomando las dimensiones que presenta a día de hoy. En la fotografía de 1967 puede verse como contaba solamente con una acera en el margen izquierdo, y de dimensiones mínimas. La calzada se encontraba adoquinada, y en el margen derecho podía apreciarse todavía el cierre perimetral de las instalaciones del ferrocarril, ya en desuso en aquellas fechas.

Diario de Pontevedra, 1967
8 de febrero de 2020